作为沃尔沃最核心的车型，XC60在今年终于迎来了中期改款。新XC60在价格上继续延续了此前的路径，进行了大幅度降价，将官方指导价直接与市场终端价格进行挂钩，实行一口价模式。新XC60的限时售价下探至25.49万元起，相对于老款降价14万，而插混版更是降了17万。这个价格，较同级别的产品形成价格优势。而T8插混版本抢占豪华中型SUV新能源细分市场，早于竞品改款节奏。

比如据悉，奥迪Q5L、宝马X3换代车型预计2026年上市，XC60选择的焕新时间正好是竞品换代空档期。作为一款中期改款车型，沃尔沃XC60还是进行了多项大的调整，比如换装了全新前脸，采用的是沃尔沃最新的设计，颜值提升科技感很强。同时在内饰设计上也采用了全新的设计方案，11.2英寸悬浮式中控屏取代老款9英寸内嵌屏，分辨率与色彩还原度显著优化，搭配原生安卓系统，支持应用生态拓展。

车机芯片升级为8155，该系统支持全时免唤醒、方言识别及AI大模型，语音交互可模拟情感与音调，大幅提升用户体验。另外就是在整车NVH和安全上又进行了常规的优化。标配丰富主被动安全配置，新增主动式空气净化系统，延续IAQS车内空气质量控制与CZIS座舱清洁技术。

动力这次全系也和现款一样，提供2.0T燃油版与T8插电混动版，匹配8AT变速箱，动力输出平顺且储备充沛。插混车型综合功率可以达到335千瓦，综合扭矩709牛·米，0-100km/h加速仅5秒，CLTC纯电续航90km，CLTC综合续航1360km。值得一提的是，沃尔沃XC60的插混系统采用的是P1+P4架构，其中P4电机用于驱动后轮，车辆支持全时四驱；另外，虽然是插电混动车型，车辆的发动机依旧是2.0T发动机。

在底盘上，则搭载前双叉臂+后多连杆独立悬架，配备4C自适应底盘与电子空气悬架，实时扫描路况并自动调节。今年1-5月，沃尔沃在中国累计销售75,620辆，同比增长5.3%，其中5月单月销量16,895辆，同比增长11.7%，连续14个月正增长。其中，XC60是主力产品。在今年1-5月，XC60的月销量一直稳定在6000辆上下，通过这次改款XC60有望获得更大的市场突破机会。

沃尔沃汽车大中华区销售公司价值链业务副总裁李敬业在与明镜Pro等沟通时候表示，在如何构建安全感上，沃尔沃建立了四重保障体系，分别是：1、全生命周期客户权益保障；2、全流程透明化服务；3、专业化维修设备配置；4、全方位车辆检测标准。这些举措的落地主要依靠流程优化和系统投入，硬件成本也相对可控。

“消费透明的点在于清晰告知客户，这才是关键。”李敬业说，流程透明能让消费者感到放心，有安全感，不会产生猜疑，增强对品牌的信任感。比如，该公司会通过APP及时公示服务信息、电子结算等措施提升透明度。甚至，从7月1日开始，沃尔沃会公布各个门店的消费者代步车的库存，以此提升消费者的体验。

除了上述措施，沃尔沃还为消费者提供兜底服务。“我们还承担行业领先的客户权益保障责任，比如在部分经销商退出市场时由厂方继续履行保养服务承诺。”李敬业表示，这也是国内少有的能够提供兜底服务的汽车品牌。在当下不少品牌采用“直营”模式的对比下，加盟模式的弊端之一就是一旦经销商出现问题，消费者的权益很难得到保证。而通过上述措施，可以有效地弥补加盟模式带来的缺点。

透明、专业是沃尔沃在服务上的两个关键词，但沃尔沃不会去打价格战，而是合理的范围中降低价格，实现平衡。“很多消费者容易被低价、打折吸引。没错，这个是人性。但回到商业逻辑，就和我们当下内卷的汽车价格一样，无论是产品的品质和服务的质量都是有价的成本。”李敬业说。沃尔沃希望通过服务的专业、品质和质量，通过体系化持续化投入的服务承诺，为客户建议一个更安全 更周全的用车呵护。

除此之外，沃尔沃原厂的配件产品推出前都要经过非常严苛的专业测试与认证，也是这些品质基础，让我们可以作为行业首家企业，承诺零件终生保。由此，通过一系列的操作带动二手车的残值提升。李敬业说，一直在沃尔沃 4S 店保养维修，在官方二手车进行回收的时候会给到更高的价格。由此，沃尔沃希望在一个闭环的体系中，形成良性循环。

当然，其实最核心的是整个经销商体系能否实现稳定的盈利，这也是目前各个汽车厂家最大的难题。沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫在今年3月的一次采访中曾表示，沃尔沃的经营铁律是确保经销商盈利，希望在经销商端实现销售回报率不低于2%，单车毛利至少3—4个百分点，并承诺80%经销商达成目标，60%的经销商实现盈利。那么要如何实现这一目标呢？

李敬业表示，沃尔沃在售后服务上实行的是差异化竞争策略。排在第一位的是诚信，这也是为什么沃尔沃会力推消费透明这件事儿。对消费者而言，贵和便宜不是最重要的问题，最重要的问题在于透明。因为贵和便宜是由商业逻辑决定的，但是你要让客户知道他消费了什么，有没有多修或少修，有没有过度消费。

其次，沃尔沃也通过供应链创新降低经销商的负担。据悉，沃尔沃目前国内所有主机厂中唯一采用“以零代批”模式的品牌。传统模式是把零配件压给经销商，由经销商自行消耗，沃尔沃汽车现在的模式是用经销商的零售来带动对经销商的批售。“我们基于大数据分析建立智能补货系统，将经销商库存周转资金需求降低70%，同时提升供应链效率。”李敬业说。

第三，沃尔沃通过给客户提供额外的衍生服务，提高客户到店率。据李敬业介绍，沃尔沃也依托现有经销商网络优势，推出短租等创新业务。通过短租服务既能够留住客户，也通过这种服务带来一些合理利润的增长点。因为，一个现实的问题是，随着出行方式的多元化，客户的用车公里数正出现下降。而对售后体系来说，非常直接地意味着车辆进厂保养的频率会减少，所以沃尔沃必须通过服务创新开辟新的盈利增长点。

虽然售后服务一定会相对应提升客户满意度，但最核心的影响因素还是产品力和品牌价值本身。2025年是沃尔沃的产品和品牌大年，今年沃尔沃有7款新产品，上半年全新油车的换代，下半年则是新能源汽车为主，包括EX30 CC、超级混动产品、EX90和ES90。通过这些产品，沃尔沃将把安全标签延续到新能源产品。

其中值得一提的是，在5月7日，沃尔沃还发布了其全新超混架构SMA，SMA超混架构则主要负责沃尔沃的插混车型。同时，沃尔沃亮相了该架构上第一款新车XC70。XC70定位在60系和90系之间，在价格上则会落在40万-50万的区间中。无论在车型尺寸和价格带分布上，刚刚好弥补了产品空白。从市场中来看，该车的空间也很大。这些新产品，新技术将带领沃尔沃在市场端实现更大的突破。