昨晚，全新款的问界M7终于正式上市了，价格是27.98万起。不过相比之前的车型，这次贵了三万块。
问界M7升级显著
但是这个价格也挺合理的，
毕竟老款问界M7的轴距才2米82，
现在新款直接拉到了3米03，
说实话，全新问界M7给我的感觉，
简直就是个问界M8的青春版。
比如说外观设计，
新M7基本上是全面向M8看齐了。
轴距与配置对比
轴距只比问界M8少大概7厘米左右。
接下来看看配置部分，我随便拿了两款车的入门版对比了一下，结果让我挺惊讶的——这两辆车价格差了8万，但绝大多数配置几乎是一模一样的，比如安全气囊、座椅的舒适性这些方面，几乎没啥差别。而且新M7在动力和续航表现上，反而还更出色一点。
新M7与M8的区别
因为新问界M7的身材稍微小一点嘛，
那你肯定要问了：
“新M7这么搞，岂不是跟M8撞车了？”
哎，这就是问界的聪明之处了。
这两款车之间最大的差别，主要就体现在这几个地方。
比如说空气悬架，M8的入门款是标配的，
而新M7的入门款就没有这个配置。
还有三电系统，新M7的入门款是400伏的，
成本自然更低一些。
不过最大的区别，还是在智能驾驶这块。
新M7的入门款是没有激光雷达的，
而M8全系都是标配激光雷达，
这样一来，两者的定位和价格就拉开了差距。
新M7智驾系统升级
但是如果你觉得新M7就是M8减配版，那你就想得太简单了。这次新M7不管是高配还是低配，智驾系统都升级到了ADS4，只不过一个是高阶版ADS4，一个是增强版ADS4。
高阶版ADS4用的是目前鸿蒙智行大面积铺货的配置，就是192线激光雷达 + 4D毫米波雷达 + 固态激光雷达，这可是豪华级别的硬件组合。
而增强版ADS4就挺有意思了，它是行业首发了全新的舱内激光视觉技术。虽然硬件成本比高阶版低了不少，但相比现在很多厂商用的纯视觉方案，感知能力反而更强。官方说它能识别锥桶、防撞桶、纸箱、水马、三角牌这些异形障碍物，而且在夜间或者暗光环境下表现也更好。
从配置表来看，新问界M7的入门款也能选装城市NOA辅助驾驶。这样一来，面对像理想L8这种虽然有激光雷达但只支持高速NOA的车型，或者是小鹏G9这种纯视觉方案的车，新M7都有优势。
再说说空间、动力类型和座椅布局，新M7也占了不少便宜。我觉得问界M7这次的“刀法”真的很厉害，通过换平台来增大尺寸，又引入了一个比纯视觉更强大但成本更低的城区智驾方案，让这款7字辈的车，有了跟不少8字辈甚至9字辈车型竞争的实力。
所以，全新问界M7的竞争力确实不错。我觉得对于那些想要花更少的钱，又能享受大空间、舒适感的用户来说，这车真的值得考虑。
对于华为ADS智能驾驶的用户来说，这真的是一款非常不错的选择。
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