往年，沃尔沃V90停产的消息时不时就在国外车友微信群里炸过一次锅。最早说是全球范围全线停，说着说着中间又改口：“不不，就在荷兰不卖了，其它地方还留着。”这会子又出来一份英文媒体邮件，说V90差不多九月份就到头了，生产线一歇，不晓得工厂里是啥情景，车间那阵油漆味和焊点子声怕也是要落幕了。沃尔沃官方口风也坐实了停产，说这是“全球周期计划”之一，前年停的S90，腾出名额给纯电那台ES90，不算头一回。
前阵子新来的小区邻居，原来是沃尔沃销售，嘬着茶跟我们聊起来：“现在像V90这种正经旅行车，哪还有几个真心买单的，想要空间的都冲SUV去了，车厂不跟着市场走咋整？”他说自己也没意见，也就那几台库存，还得给老客户挑毛挑刺地找，车主还挑剔某年某配置带不带Bowers音响。有天我见着隔壁张叔家儿子在擦那台老S90，顺嘴问他：“你们后来换新ES90的有啥不赶趟地方吗？”他叹气，嫌新车后排还不够松快，主要觉得尾箱高，装渔具没以前顺溜。市里车友群里头的林子说：“V90这车我就是奔着那双硬尾门去的，装大件家居跟拉骑行车架都方便，低调点，比SUV省心些。”
传说当年V90刚进国内时，还有试驾员拿它带着三口之家跑川西看冰川。可有年头那批四驱，前脸棱角还钝，过个羊肠小路打底盘，一点小石头碰碰蹭蹭——维修站里的老技师老汪都习惯了，有次还顺嘴抱怨一句：“你们开旅行的，磨底都不知轻点儿，上回后桥平衡杆断了，就是拉满行李硬怼野路子。”
冷门配置方面，其实V90当年有国内不带的“Pilot Assist第二代”——据说在挪威提过车的朋友回国吹得神乎其神，自动跟车加自适应巡航掺在一块儿用，脚动得少，冬天冻疮出得也少。还有啥，记得有回试驾场地活动，教练悄悄拉我开开City Safety夜间增强版，这玩意儿识别小动物比同价位BBA要快一丢丢，可惜真碰上溜达的狗子，系统一脚刹车把我和前排妹子都晃了个马趴，后头喝豆浆的群友吐槽：“还不如我自己眼神好。”
新闻里总提沃尔沃CEO的新旧替换，去年喊停旅行打算，现任的Håkan Samuelsson压根没管——老外管理风格，今天一策明天一策，新官不理旧账。这节骨眼倒成了段子，销售群里都说：“新官上任，老V90给他背锅。”
同比较下，国内V60还活着，已经属于国家“稀有动物”——前阵子有人订了一台，说配置砍了一刀，留着进口渠道，车机系统还时不时自动断连蓝牙，师傅安慰：“你这算好的了，V90有时连胎压都会报警假。”
其实V90要修起来不算难，配件只能等海运，四五年前还能拼隔壁福特的减震筒，现在连配件店老板都摇头，“直接车厂订，钱不多就是慢。”去年有个修车的段子，一位杭州车主，一脚急刹ABS泵烧了，结果等了仨月，老婆都生完娃才装好。
还有八卦，说V90最后生产的一批其实用料里捡了点新材料，说是啥环保内饰环保胶，闻着味淡了一些。以前老V车里头总带股“北欧新家具”味，师傅打趣：“再环保，老鼠进去了也不咬。”
讲真，旅行车在这年头过得真不像话。也难怪，SUV风头太劲，年轻点的买XC60、XC90，高配还弄啥Black Edition，说是越野风十足，你说它比V90稳么，路上坑洼碰上水泥块，也没谁真敢猛冲。老车主有的还攒着情怀，说“等几年行情起来二手收一台。”谁料这行情还真说不准，眼看着纯电大军已经席卷过来。
弟妹前年收一辆二手V90CC，用到现在，也没啥大毛病——就是换空滤老爱卡手，座椅皮面褪色比德系车慢点，她朋友圈还发：“这车拉点啥都不说累。”有天加油站，一路遇到老司机指点：“诶，小妹你这后备箱顶杆装的副厂吧？原厂早断了吧，这里都找不到件。”她只笑笑，天气暖了得出去兜风吧。
关于V90，最后也没啥能下结论的。新车慢慢消失，老车或许天南地北继续兜着风。有些车不声不响就停了，马路上见到一辆，不晓得是哪年哪月的，谁说得准呢？
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