布鲁塞尔迎来了一场中欧汽车产业的重头戏，欧盟中国商会与新华社中国经济信息社(CEIS)在比利时布鲁塞尔联合主办的中欧企业家圆桌论坛暨《绿动欧洲——中国新能源汽车企业在欧发展报告》发布会如期举行。然而，这场论坛的焦点却被一位中国企业高管的大胆发言所掩盖。上汽欧洲公司副总裁袁映琛在论坛上公开表态，强烈反对欧盟此前宣布对中国电动车加征临时反补贴税的决定。他指出：“我认为这是非常不公平的，对中国车企不公平，对欧盟一直倡导的自由贸易精神不公平，对欧洲的用户也不公平，甚至对经销商群体和友商，也并不公平。”
欧盟的新政策计划对中国电动汽车企业加征高额的临时反补贴税，税率各异，但上汽集团无疑是被推到了风口浪尖，成为了重点打击对象。实际上，这并不令人意外。作为中国车企海外销量最大、欧洲市场表现最为突出的企业，上汽旗下的MG品牌在欧洲的市场份额不断攀升，尤其是旗下的MG4，EV多次荣膺欧洲紧凑型纯电动汽车销量冠军，斩获多项国际大奖。
作为中国车企的代表，上汽集团为何敢于“硬刚”欧盟？一个字：底气。这一底气来自于上汽集团深厚的技术实力和一系列卓越的创新成果。上汽的“七大技术底座”2.0功勋赫赫，包括动力电池、电驱系统、智能驾驶、智能网联、整车集成、能源管理和智能制造等七大领域，均达到了国际领先水平。上汽的新能源汽车在性能、安全性、续航里程等核心指标上均具有明显优势，这不仅确保了其在国际市场上的竞争力，更成为了其面对种种挑战的不竭动力。
为了应对欧盟的新政策，上汽集团迅速启动了一系列战略调整。首先，上汽计划调整产品结构，加大新产品的投放力度，以应对市场需求的变化。其次，上汽将在欧洲建立生产基地，降低生产成本，提高供货效率。此外，上汽还将进一步拓展经销商网络，加强与本地合作伙伴的合作，确保渠道的畅通与服务的优化。在物流方面，上汽凭借自有船队，进一步优化全球供应链，确保产品能够快速、高效地到达欧洲乃至全球市场。
除了在欧洲市场的布局，上汽集团还积极拓展欧洲以外的海外市场，推动全球化战略的稳步实施。今年以来，上汽的海外销量已实现稳步增长，进一步验证了其全球化战略的正确性和可行性。
在全球汽车行业变革的关键时期，上汽集团始终以市场为导向，以技术为驱动，坚定不移地推进国际化战略。欧盟的“反补贴税”固然是一大挑战，但对于上汽而言，这或许更像是一场全球竞争力的试金石。
面对欧洲市场的挑战，我们看到的不仅是上汽集团的坚决态度和迅速应对，更是其全球布局的战略眼光和强大的执行力。正如袁映琛所言，上汽追求的不仅是市场份额的增长，更是全球化背景下企业核心竞争力的全面提升。
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