月销仅1台，“国产大G”为何无人问津？

月销仅1台，“国产大G”为何无人问津？

北京BJ80被车迷称作“国产大G”，方正的造型、外露铰链、侧开尾门配上小书包备胎，活脱脱一副硬汉模样。可这身肌肉没换来市场热情——2025年5月，它只卖出了1台车。这数字扎眼得让人心颤，仿佛听见4S店销售跺脚叹气的声音。

动力老迈，油老虎拖垮硬汉身板

BJ80的动力系统像是从古董柜里翻出来的宝贝。主力2.3T发动机最大功率231马力，扭矩345牛米，参数甚至输给自家小弟BJ60的2.0T轻混；高配3.0T V6引擎功率仅280马力，比坦克500同排量机型低了近100马力。更揪心的是油耗：2.3吨的车重配上技术陈旧的动力组合，城区油耗轻松突破15L。而同为硬派越野的坦克500 Hi4-T插混版，亏电油耗仅9.2L，钱包的痛感立分高下 。

柴油版本是救命稻草。BJ60柴油车型实测油耗8.7L，若移植到BJ80本可成为卖点。可惜车企光打雷不下雨，喊了两年柴油计划仍无踪影。眼看对手纷纷插电混动化，BJ80还抱着纯燃油路线死守，像极了拒绝智能手机的诺基亚 。

越野狠人，却被时代甩在泥坑里

论机械素质，BJ80其实是条硬汉。非承载式车身扛得住颠簸，分时四驱带低速挡，后桥差速锁锁得住打滑。39度接近角、33度离去角比牧马人还猛，215毫米离地间隙能趟过烂路泥潭。可这些本事在新能源浪潮前成了“屠龙技”——消费者要的是既能爬山又能省钱的六边形战士 。

2025年的硬派越野市场已是混动天下。比亚迪豹5靠电四驱月销近5000台；坦克400 Hi4-Z用电动四驱兼顾铺装路舒适性。反观BJ80，车内连个像样的智能配置都稀缺：8.8英寸中控屏像块MP4播放器，语音识别只在高配施舍，车机互联还停留在手机镜像水平。当对手用流媒体后视镜+激光雷达玩科技感，BJ80的机械按钮内饰恍如上世纪遗产 。

价格刺客，情怀终究敌不过钱包

BJ80官方定价29.49-39.80万，表面看比奔驰G级便宜十倍。但消费者掏钱时算的是另一笔账：同级坦克500 Hi4-T插混版虽然贵5万，可免购置税、送绿牌，市区纯电通勤每公里成本不到1毛。BJ80加95号汽油跑市区，每月油费能吞掉半台手机钱。精明的越野玩家掰完手指，默默转向了混动展台 。

更尴尬的是定位模糊。要豪华？仿皮座椅配单色氛围灯，连方向盘加热都得顶配专享。要实用？车长不到4.8米，后排空间虽有两拳余量，但全家出游行李要塞爆后备厢。要潮流？方盒子造型撞脸半城新车，从深蓝G318到奇瑞iCAR 03，个个比它新潮便宜。最后只剩“仿大G”的标签苦苦支撑，可买这车的人谁愿意被笑是山寨党？

救命稻草？混动或是最后机会

北京越野并非不懂变通。BJ60增程版已试水市场，BJ40混动销量渐入佳境。一季度北京汽车靠“方盒子”车型拿下8.7%细分市场份额，可惜功劳簿上没BJ80的姓名 。

用户苦等柴油版无果，喊话混动改款的声音淹没在评论区。其实方案现成：若将BJ60那套增程系统移植过来，2.0T增程器发电+双电机驱动，油耗立砍三成；再换个12.3英寸大屏，配个L2级驾驶辅助，老车迷能感动到落泪。可惜车企动作慢如老牛，眼看坦克800 Hi4-Z、捷途G700等混动硬汉2025年扎堆上市，BJ80的窗口期正飞速关闭 。

如今车市卷成修罗场，硬派越野早不是铁板一块。玩家既要戈壁狂奔的野性，也要送娃买菜的精明。当“带电越野”成了新信仰，纯燃油的BJ80像博物馆逃出的恐龙，茫然站在十字路口。那台唯一的5月买家，或许是为情怀咬牙的退伍兵，又或是收藏老车的煤老板。但情怀终会耗尽，若再不触电重生，下次听到BJ80的消息，怕是在停产讣告里 。

你说这国产大G的戏台，还能搭多久？