大众朗逸这车，现在起步价只要6.98万，说出去谁信啊？
这可不是什么虚头巴脑的概念价，是实打实能开走的落地价，算上七七八八，也就七万多点儿。
它这一降价，直接把合资家用轿车市场搅了个天翻地覆。
什么卡罗拉、思域、轩逸，都得跟着紧张起来。
你想想看，以前朗逸那身价，动不动就十二三万起步，高配的甚至要冲到十五万往上。
那时候，多少家庭得攒好久钱，才能把这车开回家，那是真不容易。
现在可好，大众直接把价格打到了地板上，这不是明摆着要抢市场、抢销量吗？
别说，这招还真管用。
数据摆在那儿，过去一年朗逸总销量超过32万辆，把轩逸远远甩在了后面，稳稳坐着细分市场头把交椅。
光是去年12月，单月销量就快到4万辆了，具体数字是39607辆，这业绩，简直就是个传奇。
看来，消费者对这种“真香”的价格，是真没抵抗力。
这波降价的急先锋，就是朗逸新锐。
它的定位很清楚，就是奔着轩逸经典版去的，要跟它硬碰硬。
有人可能要嘀咕了，价格便宜了，车是不是也跟着“缩水”了？
咱们实话实说，朗逸新锐在尺寸上确实比朗逸经典版小了一圈。
它的车身长度是4561毫米，宽度1740毫米，轴距2651毫米。
经典版呢，长度4678毫米，宽度1806毫米，轴距2688毫米。
但有意思的是，虽然车子小了点儿，可因为轴距没差多少，后排空间体验并没有想象中那么挤，日常家用是完全够用的。
外观方面，朗逸新锐的前脸设计挺抓眼的。
那个大大的黑色星空点阵式进气格栅，加上跟大灯连起来的流畅线条，整个车头看着特别精神，运动感也强，一看就是冲着年轻人来的。
不过呢，车尾设计就稍微保守了点。
大众的标志挪到了牌照框下面，旁边还多了几个字母装饰，挺特别的，但整个尾部线条感觉有点复杂。
好在，作为入门车型，它全系都标配了LED大灯，还能自动调节和熄灭，这配置，大众还是挺厚道的。
坐进车里，朗逸新锐的内饰还是那个熟悉的“大众味儿”，规规矩矩的，没啥特别花哨的科技感。
中控台上那块8英寸的屏幕，加上全液晶仪表盘，该显示的信息都有。
安全方面，5个气囊，主动刹车辅助、胎压监测和倒车影像这些常用功能，一个都不少。
对那种不追求花里胡哨，就想安稳开车的人来说，这些配置完全够用，开起来也舒服。
说到坐人，朗逸新锐的前后排空间整体还行。
但是，如果你细心点儿，会发现后排中间地板有点高。
这就意味着，如果后排坐满三个人，中间那个乘客可能脚会不太舒服，所以一般这种位置会给小孩或者瘦小的人坐。
而且，车身宽度只有1740毫米，要是后排坐的都是三个大块头，那空间肯定会显得比较挤，坐着肯定不那么自在。
动力方面，朗逸新锐用的是大家都很熟悉的EA211系列的1.5升自然吸气发动机。
这发动机最大的优点就是省油，而且特别耐用，平时保养也不费心，可以说是“省心钱”的典范。
它能输出110匹的最大马力，最大扭矩是141牛米。
关键是，它配的是爱信6速自动变速器，这套动力组合在省油上的表现特别亮眼，官方数据说百公里综合油耗大概是5.9升。
所以你看，朗逸能卖得这么好，不是没道理的。
用车成本低，质量也靠谱，再加上空间也够用，它在这个级别的车里一直都站得住脚。
朗逸新锐的出现，更是让这个车系如虎添翼，它保留了经典款的优点，又加了些时髦的设计，智能化配置也跟着提升了。
最最重要的是，以前买台朗逸要花十二三万，现在七八万就能开回家，这对于预算有限的普通家庭来说，简直就是天上掉馅饼，超值！
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