别再劝了，凡尔赛C5 X我已经快管不住手了
那天陪办公室的小李去看车，本来是想着帮他参考参考，结果自己先“中招”——雪铁龙凡尔赛C5 X。回到家之后就像着了魔似的，各种翻资料、找视频、问车友群里的人真实感受。现在手机一打开，全是它的照片和测评，就跟被推送算法盯上了一样。
其实第一眼就是外观打动我的。法系车这股子浪漫劲儿真是骗不了人——前脸那对分体灯，我第一次见是在公司楼下停车场，那细长的日行灯亮起来特别精神，像画了条很利落的眼线；下面的大灯藏在黑色饰板里，不张扬，但近看又挺精致。有次红绿灯等在它后面，看着尾部贯穿式尾灯一点点亮起，小鸭尾微微翘着，我心想，这设计师怕不是法国人喝着红酒画出来的吧？
侧面更有意思，它既有旅行车那种拉得很长的舒展比例，又带溜背线条，还配19寸轮毂。我隔壁老王第一次看到还以为是什么进口瓦罐，说这种造型放我们这小城路上可不多见。而且底盘离地间隙比普通轿车高些，下雨天过积水心里踏实不少。
动力部分我也琢磨过，它用的是1.6T涡轮加爱信8AT变速箱。我试驾的时候销售特意让我切到运动模式踩一脚，高速超个大货没啥压力。不过节能模式确实软绵绵，有点像开电瓶车，油门要深踩才有反应。听一个跑滴滴的大哥说，他市区油耗八个出头，高速能压到六以下，而且加92号汽油，一公里成本差不多五毛不到，这年头算省心了。他还提醒我别学有人图便宜去小作坊加油，说容易堵喷嘴，到时候清洗喷油嘴又是一笔钱。
安全性也是我后来越查越觉得靠谱的一块。据说它拿过C-NCAP五星成绩，还有一次群友发事故照片，是高速爆胎120码稳稳停下来的，那哥们事后直呼“命保住了”。后来我才知道，这台车80%以上都是高强度钢打造，A柱B柱用了1500MPa热成型钢，我们修理厂老赵常说：“关键地方硬，比啥都强。”另外夏季时，它在隔热和空气质量方面表现不错，对家里有孩子的人来说算个安心分数吧。
底盘嘛，这是法系老本行。我原以为扭力梁悬挂就是便宜货，但PHC自适应液压稳定技术确实神奇——坑洼路段滤震干净，不会颠得你牙疼；弯道支撑也够用，上个月一个朋友开他的凡尔赛走乡道急弯，都没甩得副驾驶喊晕。他还特意给底盘装护板，说这样风阻小点，高速更稳，也防石子磕碰刮花零件。这套悬挂居然麋鹿跑到了80km/h以上，让不少人改观，“原来板悬也能这么灵活”。
小众品牌的问题还是摆在那里，上个月销量不到千台，在我们县城基本见不到第二辆。同事笑话说以后坏件可能要等半个月，不过修理厂师傅倒是不担心，“雪铁龙底子耐造，只要按时保养，不会三天两头进厂。”倒是中控系统略显笨拙，有次试驾调导航卡顿半天，让习惯国产新势力流畅界面的年轻人皱眉头。但这些瑕疵对某些看重设计、安全、驾驶质感的人也许并不是决定因素吧。
昨晚刷朋友圈，一个旧同学刚提了一辆白色凡尔赛，在海边拍照发圈。我盯着屏幕愣神好久，总觉得自己迟早会做同样的事……只是现在，还差最后一步勇气而已。至于什么时候下手，大概连我自己都不知道呢。
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