最近汽车圈里有件挺有意思的事儿，那就是上汽通用五菱旗下的宝骏品牌，宣布要和华为进行更深度的合作。
这消息一出来，很多人都在琢磨，一个是以造老百姓买得起的车出名的，另一个是咱们国家顶尖的科技公司，这俩凑到一块儿，到底能碰撞出什么样的火花？
他们合作的第一款车，叫宝骏华境S，是一台大六座的SUV，号称要把华为一整套的智能技术都给装上去，而且价格可能会定在很多人都能接受的范围里，比如二十万以内。
这就让大家更来劲了，这到底是噱头，还是真要给咱老百姓带来实惠，让大家花更少的钱，享受到以前想都不敢想的高科技呢？
咱们得先弄明白，为什么五菱和华为会选择彼此。
这其实是个挺好理解的事。
先说五菱宝骏这边，他们最拿手的就是造车，特别是造那种空间大、价格实在、能满足一家人出行的车。
他们非常了解普通家庭需要什么，怎么把成本控制好，怎么把车造得皮实耐用。
但是，现在这个时代变了，大家买车不光是看车子能不能跑，空间大不大，还越来越看重车子聪不聪明。
比如车里的屏幕好不好用，导航准不准，语音控制灵不灵，能不能帮着开一段，减轻点驾驶疲劳。
在这些智能化方面，五菱虽然自己也在努力，但跟华为这种专门研究这个的顶尖高手比，肯定还是有差距的。
再看华为那边，他们手上有非常厉害的技术，比如我们都熟悉的鸿蒙操作系统，还有那个越来越神的智能驾驶系统。
华为自己明确说了不造整车，那这么好的技术总得找个地方用吧。
之前他们和一些新品牌合作，推出的车型价格都不便宜，主要面向的是高端市场。
但华为肯定也希望自己的技术能被更多人用到，实现更大范围的普及。
这时候，环顾国内汽车市场，谁的用户基数最大，谁最懂得把好东西用亲民的价格卖出去？
那五菱绝对是排在前面的。
所以你看，一个有强大的造车能力和成本控制能力，但需要顶尖的智能技术来提升产品竞争力；另一个有顶尖的智能技术，但需要一个庞大的平台来让技术落地，覆盖更广的用户。
这俩一合计，简直是天作之合，双方各取所需，目标就是把过去三四十万甚至更贵的车才有的智能体验，拉到普通家庭能够得着的高度。
那么，这台宝骏华境S具体能给我们带来什么不一样的东西呢？
咱们主要看两个方面，一个是坐在车里的体验，也就是智能座舱；另一个是开在路上的体验，也就是智能驾驶。
先说这个智能座舱。
华境S用的是最新的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，而且厂家还挺实在，说是全系车型都标配。
这就意味着，你不用为了这套好用的系统去买最贵的顶配版本，即便是入门款，也能享受到一样的智能化待遇。
这一点就非常符合五菱一贯的风格，给的东西都很实在。
这套系统好用在哪呢？
最直观的感受就是它跟你手里的华为手机、平板电脑用起来感觉差不多，非常顺滑，操作逻辑也很简单清晰，大部分功能点一两下就能找到，不会像有些车机那样层层叠叠，找个东西得翻半天。
更方便的是它和手机的无缝连接。
举个很常见的例子，你准备出门上班，在手机上查好了导航路线，等你坐进车里发动车辆，根本不用再在车机上重新输入地址，手机上的导航信息会自动地、无缝地转移到车内的大屏幕上，直接就可以出发了，整个过程非常自然。
再比如，你正在手机上听一首歌或者看一段视频，上了车之后，只需要用手机在车上指定的位置碰一下，音频或者视频就能立刻转到车里的音响和屏幕上继续播放，中间不会有任何中断。
这种体验就好像车子成了你手机的一个延伸，让你的数字生活在移动过程中也能保持连贯。
再加上它的语音助手也变得更聪明了，基本上你能想到的车内操作，比如调节空调温度、打开天窗、播放想听的歌曲，都可以通过说话来完成，这在开车的时候尤其有用，能让你更专注于路面情况，提高了安全性。
说完了车内的，再聊聊更关键的智能驾驶。
华境S搭载的是华为的乾崑智驾HUAWEI ADS 4技术。
这套系统里最引人注目的，就是它用的激光雷达。
我们知道，现在很多高端智能汽车都会在车顶上装一个或者几个激光雷达，那东西就像是车子的超级眼睛，能非常精确地感知周围的环境。
但华境S学了问界M7的一个巧妙设计，把这个激光雷达安装在了前挡风玻璃的内侧。
这样做的好处非常明显。
首先，从外面看，车顶是完整的，没有那个突兀的“小包”，整车看起来更美观。
其次，把这么精密又昂贵的设备放在车里头，就等于给它穿上了一层保护衣，不怕风吹日晒，不怕下雨下雪，更不怕洗车的时候被刷子刮到，或者在高速上被小石子崩到，耐用性肯定更好。
而且，当前挡风玻璃上有雨水或者污渍的时候，雨刮器一刮就干净了，随时能保证激光雷达有清晰的视野。
那么这个放在车里的“眼睛”到底有多厉害呢？
按照官方的说法，它能清楚地识别到地面上30厘米高的小东西。
这是什么概念呢？
比如路上掉落的一个快递箱，或者一个没放好的锥桶，在光线不好的夜晚，我们肉眼或者普通摄像头可能一下子反应不过来，但它能提前发现并提醒车辆进行规避。
更厉害的是，它能支持车辆在时速100公里的情况下，实现平稳舒适的刹停。
这里的关键是“舒适”，不是那种突然一脚急刹车让人往前栽，而是像一个经验丰富的老司机那样，提前预判，然后用一种很线性的方式把速度降下来，既保证了安全，又不会让车里的人感到惊慌。
有了这么强大的感知能力，这台车就能实现更高阶的辅助驾驶功能。
比如，它可以做到从你家小区地库的车位，一直到你公司地库的车位的全程辅助驾驶。
在这个过程中，它能在城市拥堵路段自动跟车，保持安全距离，解放你的右脚；在通过红绿灯路口时，能识别信号灯和过马路的行人，安全通行；甚至在遇到一些复杂的环岛路况时，也能像老司机一样顺畅地进出。
当你到达目的地停车场后，你还可以启用代客泊车功能，下车走人，让车子自己去找车位停好。
这些功能组合起来，就意味着在大部分日常通勤场景下，它都能极大地减轻你的驾驶负担，让开车变成一件更轻松、更安全的事。
综合来看，宝骏华境S这台车，它试图做的就是一件事：打破常规。
在过去，一台空间宽敞、能坐下六口人的家用SUV，和一套顶尖的华为智能科技，这两样东西很难同时出现在一台价格亲民的车上。
但现在，五菱和华为的合作，似乎正在把这个“不可能”变为“可能”。
这不仅仅是一款新车的发布，它更像是一个信号，预示着高端智能技术正在加速向大众市场普及。
这背后体现的是我们国家在汽车制造和信息技术两大领域的强大实力和自信。
对于广大普通消费者来说，这无疑是一个好消息，意味着我们未来可以用更合理的成本，享受到科技进步带来的便利和安全。
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