新国标实施后，电动自行车续航100公里能否实现？
伴随着9月份的来临，广大电动车使用者期盼许久的新国标正式落地，首辆符合新国标并完成上牌的车辆也已亮相。现阶段，选购新国标电动车，已然成为消费者的首要选择。
续航能力是消费者购买电动车时最关心的因素，那么9月1日之后购入的电动自行车，其续航表现究竟如何，能否达到100公里呢？若你也有这样的疑问，不妨继续往下阅读，行业内人士将为你揭晓答案。
9月新国标核心变化之一：整车重量提升
9月1日起新上市的电动自行车，除了外观上采用铝镁合金替代塑料部件这一改动外，在重量上也有显著调整。整车重量上限从以往的55公斤，提高到了63公斤。
电动自行车续航能力受限，最根本的原因在于整车重量的限制，这使得车辆无法配备更大容量的电池，毕竟电池容量与重量呈正相关。如今整车重量增加8公斤，这就意味着车辆有了搭载大容量电池的可能。
电动自行车需配多大电池，才能实现100公里续航？
电池对续航的影响主要体现在两个方面，一是电池电压，二是电池容量。而根据新国标要求，电动自行车的电池电压必须固定为48V，这一标准无法更改。
至于电池容量需达到多少才能实现100公里续航，笔者整理了两份参考续航表格，表格数据会根据车辆载重情况和用户使用习惯的不同而有所差异。
1.配备48V32AH电池的车辆，单次充满电需消耗1.53度电，实际续航里程在70至100公里之间。
2.从理论数据来看，48V32AH电池的续航里程为80公里，48V42AH电池的理论续航里程则能达到100公里。
由此可见，一辆电动自行车若想稳定实现100公里续航，比较可靠的方案是搭载48V42AH电池，只有这样才具备达成这一续航目标的条件。
9月1日后购买的电动自行车，续航能否达到100公里？
今年9月之后售卖的电动自行车，均为重量提升后的新款车型，这类车型能否实现100公里续航呢？换句话说，它们是否可以搭载48V42AH电池？我们通过计算来一探究竟。
旧版国标下，电动自行车电池容量的上限为48V32AH。像倍尔捷G5、依莱达莱驰-2、台铃劲跑L-G、小牛UQiPlus等车型，均能搭载48V32AH电池，且符合当时的国标要求。
这也就意味着，我们只需计算出48V32AH电池与48V42AH电池的重量差，看是否超过新国标所允许的8公斤重量增量，就能判断9月1日后购买的电动自行车能否实现100公里续航。
根据超威电池提供的单块电池重量数据可知：32AH单块电池重量为9公斤，而48V电池由4组组成，总重量约为36公斤。
超威品牌下48V45AH规格的单块电池，重量为12公斤。与48V32AH电池相比，容量相差13AH，重量相差3公斤。由此可推算出，每1AH电池对应的重量约为0.25公斤。那么48V42AH单块电池的重量约为11.25公斤，4组组成的48V电池总重量则为45公斤。
48V42AH电池总重量为45公斤，48V32AH电池总重量为36公斤，两者相差约9公斤，超出了新国标允许的8公斤重量增量。
结论
9月1日后购买的电动自行车，若搭载的是铅酸电池，即便新国标提高了8公斤的整车重量上限，想要配备能实现100公里续航的48V42AH电池，在设计上仍存在难度。因此，大部分新国标电动自行车依旧无法做到单次充电续航100公里。当然，若有“黑科技”助力，比如雅迪、台铃等品牌推出的增程系统，以及骑行过程中可实现能量回收、边骑边充的系统，部分高端车型还是能够达到100公里续航里程的。
那么，你认为新国标电动车有必要实现100公里续航吗？欢迎大家在评论区交流探讨。
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