电动汽车的普及度已经放缓，但有一种替代方案可以拯救 V8 等发动机。
兰博基尼刚刚在其 Temerario 超级跑车中推出了全新的 V8 发动机，并且它近期没有计划放弃汽油发动机——希望永远不会。
兰博基尼首席执行官斯蒂芬温克尔曼 (Stephan Winkelmann) 被问及，在意大利公司计划推出电动汽车之际，他是否认为内燃机汽车会有终结日期，但他明确表示，他认为该品牌永远不会放弃汽油发动机。
“不，[我没有看到结束日期]，因为我希望没有结束日期，”温克尔曼说。
电动汽车或许受到政客们的欢迎，但在现实世界中，消费者的购买速度却不足以满足排放目标。值得庆幸的是，还有一种替代方案，它可以减少二氧化碳排放，并且应该与地球上现有的所有内燃机汽车兼容——合成燃料。
兰博基尼首席执行官 Stephan Winkelmann 在 Temerario 澳大利亚发布会上
温克尔曼告诉包括Torquecafe在内的澳大利亚媒体，合成燃料是拯救内燃机的关键，尤其是兰博基尼青睐的V12和V8发动机。合成燃料有时被称为eFuel，是一种利用可再生能源生产的液体燃料，以确保其碳中和。兰博基尼的姊妹品牌保时捷也是合成燃料的坚定支持者，并已投资跨国公司HIF Global及其位于智利的试点eFuels工厂Haru Oni。
温克尔曼相信这项技术不仅适用于兰博基尼，也适用于所有其他汽车品牌，但他相信世界各国政府需要支持这项技术，以使其达到足够的规模并在整个行业中采用。
“合成燃料无疑是一个机遇，”他说，“合成燃料可以中和二氧化碳排放，所以如果我们能在1935年之后拥有合成燃料，那就太好了。关键在于，如果政府大力推动合成燃料的生产，那么可供支配的数量会有多少，因为目前合成燃料价格昂贵，产量也很低。”
“如果可行，这无疑将是一个将内燃机与插电式混合动力系统相结合的好机会。我们必须拭目以待，我们必须拭目以待，看看有没有机会，但我目前还没有看到行业朝着这个方向发展。或许等欧盟宣布相关消息时，会在这方面加大力度。”
根据2026年引擎规则，一级方程式赛车将改用合成燃料，而使用电燃料是推动V10引擎回归的重要举措。世界上最受欢迎的赛车系列赛使用合成燃料，这应该会促进电燃料作为电动化替代方案的发展和普及。
2022 年，HIF Global 宣布计划在塔斯马尼亚州建造一座合成燃料生产设施，这是扩大 eFuel 产量的全球计划的一部分。
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