摩根大通神比喻！小米YU7变身电车圈“Labubu”

摩根大通神比喻！小米YU7变身电车圈“Labubu”

黄牛在闲鱼上叫卖小米YU7订单，转让价飙到2万块，比官方5000元定金翻了三倍！摩根大通分析师蹲守小米上海旗舰店三天，发现消费者抢YU7的样子，活脱脱像在疯抢泡泡玛特的Labubu盲盒——有人连实车都没摸过，看完发布会直播就秒下单。更绝的是，工厂产能卡脖子导致交车排队一年，反而把饥饿营销玩成了现象级狂欢。

一、当电车撞上潮玩，年轻人买车像抢手办

Labubu盲盒曾被炒到108万天价，如今小米YU7复刻了同款疯狂。摩根大通报告点破关键：这车根本不是交通工具，而是年轻人眼里的“大号电子玩具”。前卫的珍珠粉和银灰配色、1.1米宽的Mini LED屏幕、语音控制天窗，精准狙击20-40岁群体审美。女性买家占比冲到40%，连直男选配置都得先问老婆意见 。

产能不足反倒成全了稀缺性。F1工厂一年撑死造15万台，F2工厂量产时间至今成谜。24万份订单砸过来，标准版提车排到56周后——这意味着现在下单的人，得等到2026年夏天才能摸到方向盘 。有消费者自嘲：“等车交付时，新能源购置税都该涨价了！”

二、黄牛狂欢，产能困局反成“助燃剂”

交付期越长，黄牛越猖獗。二手平台现成产业链：技术党用脚本抢订单，转手加价2万倒卖；小白用户手误点错锁单键，5000元定金瞬间打水漂 。小米紧急出台“订单禁止转让”政策，却被黄牛当耳边风——利润比当年倒卖Labubu盲盒还暴利 。

摩根大通揭穿订单泡沫：30万预订量里，四成是能退订的“纸老虎”，还有大批用户从SU7轿车订单临时跳槽 。真正的考验在产能端：就算工厂三班倒，消化现有订单也得10个月。SU7轿车已被迫让路，6月初保险注册量跌到年度冰点 。

三、外资车企躺枪，自主品牌集体吃肉

特斯拉Model Y成了最大输家。年轻人吐槽它“毛坯内饰配天价选装”：仿皮座椅、加6万才能用的FSD系统，在YU7的零重力座椅和激光雷达面前彻底过气 。摩根大通预判：小米没抢小鹏、理想的饭碗，反而帮国产车团灭外资——自主品牌份额将从70%冲到80%，特斯拉们彻底边缘化 。

高盛火线上调小米目标价到69港元，赌的就是YU7带飞全产业链。吉利、长安跟着喝汤，理想借势推新SUV反攻。唯有外资4S店销售对着空荡展厅发愁：“来看Model Y的客户，全被小米展厅勾走了！”

等到2026年YU7满街跑时，它究竟是下一个Labubu神话，还是泡沫破灭的教训？如果现在加价两万插队提车，你会买单吗？