2025年3月29日深夜，一辆搭载NOA系统的小米SU7在高速上以97公里时速撞向隔离带，三名即将毕业的女大学生在爆燃的车内丧生。
事故视频中，车门因断电锁死，后台数据却显示系统仅提前2秒预警，留给人类的反应时间只够眨三次眼。
这场悲剧像一颗深水炸弹，炸出了智能驾驶行业的“三重危机”：资本鼓吹技术神话、车企模糊功能边界、用户盲目信任系统。
随后工信部紧急出手，叫停“智能驾驶”宣传，统一改为“辅助驾驶”，行业一夜入冬。
当小米市值蒸发800亿、雷军沉默两个月时，奇瑞突然宣布裁掉自研智驾团队，全面接入华为鸿蒙智行。
这看似“断臂求生”的抉择，实则是用血泪教训换来的清醒认知——与其在技术狂奔中赌人命，不如敬畏规则找盟友。
有人嘲讽奇瑞“跪着活”，但看看小米SU7事故背后的魔幻现实：发布会上雷军高调演示“脱手驾驶”，用户手册却把责任推给驾驶员；11个摄像头号称“全路况掌控”，夜间却把水泥桩识别成“路面杂物”；系统提前2秒预警看似尽责，却比人类平均接管时间少了0.3秒“死亡差值”。
这哪是科技创新？
分明是拿消费者当小白鼠！
反观华为，问界系列坚持用激光雷达+毫米波雷达的“双保险”，敢把AEB自动刹车测试做到80km-h刹停。
这不是技术碾压，而是对生命的敬畏。
奇瑞的选择看似突然，实则是看透了智能驾驶的本质：再炫酷的算法也抵不过“方向盘必须握在活人手里”的真理。
当某些车企还在玩“顶配演示、低配缩水”的文字游戏时，清醒者已意识到——安全才是智能汽车最好的广告。
小米SU7烧焦的车架上，还粘着女大学生的考编教材；奇瑞大卓智能办公室里，离职员工的咖啡杯还没凉透。
这两幕看似不相干的场景，却在诉说着同一件事：科技可以重新定义出行方式，但永远定义不了生命的重量。
当我们为奇瑞的果断鼓掌时，更该记住血的信息——智能驾驶不是车企炫技的秀场，而是关乎千家万户性命的重要战场。
点个“在看”，让更多人听到科技狂奔中的刹车声；转发出去，让每个开车的人都能铭记：敬畏生命和方向盘，它们永远掌握在自己手中！
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