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作者/张扬
来源/首席品牌营销
引言:昔日新势力销冠破产重整后，前不久刚传出有望“复活”的消息，没想到转头又被列为失信人，今年新势力最大的雷或许要爆了。
这两年新势力的瓜吃了很多，而能够让网友连续吃瓜的车企却相对较少。哪吒汽车就是其中一家，其时不时都会上一下热搜，屡屡爆出大瓜，而且还极具反转。
员工欠薪、工厂停摆、供应商到总部堵门追债，前CEO被曝已在英国，40万车主可能维修无门，售后困难。
这里面随便一件单拎出来，发生在任何一家车企身上，那都够呛。
然而这些事情，却全发生在了哪吒汽车身上，而且还一时愈演愈烈，一时又极带反转，主打一个“魔幻”。
在电车这个已经被“卷出花”的赛道里面，哪吒却在2022年时，以卖出突破15万辆的成绩，登上当年的同类车企销冠之位。
意气风发的哪吒汽车，更是准备在来年大展身手，但是2023年哪吒汽车的销量却开始下跌。
从年销超过15万辆到月销百辆，哪吒汽车只用了短短三年的时间。而从去年的10月份开始，哪吒汽车更是隔一段时间就会上热搜。
今年6月哪吒汽车背后的母公司合众新能源，更是申请破产，并且被受理。
然而仅仅过了一个多月，又有人爆出，合众位于浙江工厂的员工，拿到了全额工资，而且有望“复活”。
在这个“有望复活”的节骨眼上，仅仅过了一个星期左右，8月11号，又有消息传出，合众新能源，被法院列为了失信被执行人。
这对于大有“复活”希望的哪吒汽车来说，可不是一个很好的消息。魔幻的还不止于此，因为仅仅几天过后，事情又再次发生了反转。
8年烧光300亿，
新势力销冠走下神坛
造车无论谁来做，前期都要有一必要的准备，那就是准备钱，而且还要很多的钱。哪吒也不例外，哪吒在8年的时间内就烧光了300亿。
然而部分钱的使用，却遭到了许多人的议论。如哪吒的前CEO张勇在今年4月，就对外说过他们花5亿做LOGO。
图源：潇湘晨报
此言论一出，就被许多网友热议，甚至有人说这是不分主次，确实一个车企肯定是要以研发为重，为一个LOGO花费5亿，多少有些不可思议。
在今年4月，张勇又站出来说明，说自己指的5亿，是公司在前后7年时间，给哪吒汽车的一系列营销推广的综合费用，哪吒汽车的GOLO其实只花了不到百万。
而且在当月，哪吒还将获得30亿元的融资，然而这30亿似乎也没有帮助哪吒突出重围。短短两个月后，其就发布了重整声明，并且还公开征集投资人。
2025年8月11日，根据相关消息，合众新能源因案被列为失信被执行人。而哪吒正是其旗下汽车。
图源：执行信息公开网
而这起案件的涉案金额，对于注册资本高达接近28亿的合众来说，那是小菜一碟——涉案金额不到六万。
然而就因为这区区五万多，合众因此成为了失信被执行人，此事也一度被热议。根据相关的不完全数据显示，该公司目前还有上百条的限消令，相关的执行标超过了5000万。
不过到了8月14号，根据相关信息显示，哪吒汽车公司现在已经被移出了被被执行人名单。
虽然在短短几天之内，就被移出了名单，但是这种经历，这无论对于企业还是个人来说，都是一件不怎么“光彩”的事情。
图源：企查查
何况如今的哪吒汽车，正处于找投资，准备“复苏”的重要过程中。
从今年8月初开始，哪吒汽车位于浙江的工厂员工，在领了好几个月的两千上下的底薪后，八月“破天荒”的拿到了全额工资。
这些领到全额工资的员工，已经开始检查工厂设备，以及准备相关的生产用料。
几乎同步，合众也对外发布了寻资消息，短短8天时间内，就有超过了66个意向投资人报名。
图源：阿里拍卖
这一切的消息，似乎都在说明哪吒正处于“复活有望”的阶段。但究竟何时能够完成，能不能够完成，还是个未知数。
在这其中，最着急了恐怕就是哪吒汽车的一众车主，毕竟如果哪吒完全“暴雷”的话，那么哪吒的40万车主，将会陷入售后无门的境地。
负债176亿，
40万车主的天“塌”了
2022年正好是哪吒汽车成立的第十年，在这一年，哪吒也拿出了一个非常好的成绩，直接“碾压”同行。
从国内首个获得双造车资质的新势力车企，再到2022年以超过15万辆车的销量，和新势力车企中出口第一的成绩，哪吒成为了当年的新势力销冠。
2022这一年，哪吒怕凭借着U和V这两个系列，以性价比成功出圈，当时的哪吒出尽风头，甚至被称为黑马。
而哪吒也准备大展宏图，在2023年更是设下了年销售25万辆车的目标。并且还要继续冲击IPO。
图源：网络
可以说在2022年这一年，对哪吒非常的重要，是承前启后的一年，然而后面的几年，却多少有些“不尽人意”。
正当哪吒要在2023年准备大施拳脚的时候，其当年业绩却是下滑的。年初的三个月，销量还很不错，都出现了10%甚至以上的增长。
但是综合全年来看，哪吒的全年同比销量，还是下降了的，当年其全年销量为127496辆，和2022年的超15万辆相比，下降幅度超过了16%。
而到了2024年哪吒的销量更是“不好看”，几乎已经出现了“销量腰斩”的情况。当年哪吒总共交付了不到7万辆车。
不仅仅是销量下滑，根据相关数据显示，从2021年到2023年合众的亏损就超过了180亿，甚至一度负债176亿。
可以毫不夸张的说，哪吒每卖一部车都亏掉超8万元。
而到了今年5月份，更有哪吒车主发现，车辆APP存在断网和无法使用部分功能的情况，后来甚至官网也显示无法访问。
随后车主通过咨询客服得知，是后台维护。但是却有知情人士爆料，这是因为流量欠费以及节假日无人管理所致。
真金白银支持哪吒汽车的车主，如今却一度出现APP部分功能无法使用的情况，哪吒着实伤到了40万哪吒车主的心。
然而接下来，哪吒还会“伤更多人的心”。后来哪吒又接连出现了，供应商追债、员工坐办公室门口讨薪等一系列局面。
而且方运舟在处理员工的欠薪问题时，还对在场的员工表现出不耐烦的态度。由此可见等待方运舟处理的问题可能不少。
果然在今年6月份，就传出了合众新能源准备破产重整的消息。3年时间哪吒到底干了什么，从黑马直接跌落神坛。
6个月烧光160亿，
海外工厂成最后稻草？
张勇走后创建者方运舟回来了，并且成为了CEO。方运舟在给员工的信中，也给大家说明了他信中的发展规划。
他说要在未来的3年时间内，完成销量内外各占一半，在2025年的时候，更是要实现整体毛利率为正，2026年实现整体盈利。
图源：合众新能源招股书
从中也可见方运舟对哪吒“征战海外”的信心。也确实，毕竟这一切都是有迹可循的，要知道早在2022年的时候，哪吒就是同类车中出口销量第一。
而从业务的毛利率来看，哪吒的海外业务利润，远远高于国内利润。在2021年到2023年之间，哪吒在国内的毛利率都是负的。
而哪吒的海外毛利率却非常亮眼，一直保持在了10%到15%之间。一对比，简直是天壤之别，所以哪吒便开始“押注”海外。
然而也正是这个选择，间接的烧光了账上的许多现金。根据统计，哪吒在2023年10月前，账面上还有超过104亿的资金。
而到了2024年的4月，哪吒账面上的资金就只剩下了4亿。同时哪吒在2023年的总收入是128亿，半年就是64亿。
算上收入，哪吒到2024年4月，账上应该有超过164亿的现金，但是却只有4亿左右现金。也就是说半年时间，哪吒就花了一百六十亿现金。
这些钱都拿去干嘛了？许多是拿去海外建设工厂了。在2023年销量明显下滑的情况下，哪吒依然选择在海外建厂，而且一建就是3个。
其中泰国的工厂最早开建，是在2023年建设的，前期资金为11亿元。同年哪吒还在雅加达计划投资40到50亿元，建设工厂。
2024年1月，哪吒又在马来西亚投入了3亿元建设工厂。
在建厂的同时，哪吒还需要搭建海外的售前售后网络，一个网点大概需要300万，哪吒大概要建100个，这就是3个亿。
另外哪吒自身的每月生产和运营成本，按照2023年一年155亿来计算，半年时间起码要80亿。建厂加上运营成本，这里就超过了150亿。
哪吒虽然在大规模的海外建厂，但是其海外的销量，一时间却不能抵扣成本。
2023年哪吒出海汽车销量为1.5万辆，2024年则为1.7万辆，这是完全不能够对冲成本的。
再加上哪吒在金融市场的融资，多次过程都比较曲折，这样哪吒就更加难迅速回血，资金链断裂似乎也只是个时间问题。
写在最后
目前，合众新能源虽然处于破产重整阶段，然而合众经过这么多年的积累，还是积累了大量的优质资产的。
别的不说，就说整车工厂光在国内哪吒就有4家，这是什么概念。在2024年底之前，去年的新势力大黑马——小米汽车，也只有1家工厂。
而和哪吒差不多时间起步的“蔚小理”，投产工厂数量中，其中蔚来和理想都有两家工厂，小鹏则有3家。
除此之外，哪吒还拥有许多优质资产，其中就是很多企业想要得到的造车资质。
另外还有前面提到的4家整车工厂，并且这些工厂的设备都能是正常的，此外哪吒在2022年的时候，就已经拥有了888项专利。
对于智驾的研究，哪吒也是比较早入局的，技术体系上相对有优势，更加主要的是，哪吒还有超过400人的技术和管理团队，这些都是非常珍贵的无形资产。
而且哪吒作为曾经的，在推广经验和消费基础上也是相当的扎实，只要能够顺利的盘活这些资产，相信哪吒还是未来可期的。
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