远程星享V7E上市，配置能卷到啥程度？

远程星享V7E上市，配置能卷到啥程度？

前阵子刚进修理厂，碰巧遇上隔壁物流公司的小刘，他一边擦着手上的机油，一边念叨：“你见过7万多块钱的VAN还带ACC自适应巡航没？”我愣了下，还真没细琢磨过。后来听他说起新买的远程星享V7E，这车最近在圈里算是个不大不小的话题。

其实远程新能源这牌子混商用车圈时间也不短了，从mini卡到轻卡、再到各种尺寸的VAN，不少拉货跑活儿的人都用过他们家的车。星享系列一直卖得挺溜，上回去天津港送货，看见一排排都是他们家的标志性前脸——黑色镜面饰板把两侧LED透镜大灯连成一条线，白天看着有点像某些合资SUV那种科技感。

说起来，这次新出的V7E定位正好夹在老款V6E和超级VAN之间，5000毫米整车长度，在城里转弯掉头比那些5米4的大块头灵活不少。我摸了一下驾驶区地板，是纯平设计，中间一点障碍都没有，有次雨天临时得换副驾开，我直接从主驾滑过去，不用下车绕外面淋雨。这点对于经常两人轮班跑单的人来说是真方便。

冷门配置方面，小刘特意提了个事：他第一次发现副驾座椅靠背能完全放平，说夜里困了可以直接躺倒休息。“以前我那台旧微卡，只能窝着打盹，现在跟住家似的。”他还顺手掀开副驾座椅底下一格储物箱，“这里搁维修工具，再也不用塞脚垫下面。”

安全上，这台1500MPa高强度钢笼式结构，让小区保安老王啧啧称奇。他原先总觉得电动商用皮薄馅大，其实这顶压3倍强度已经达到欧洲碰撞标准。有一次路口被追尾，对方保险杠都凹进去了，自家后门只掉点漆。师傅们私底下聊起，都说“现在国产造壳子是真舍得料”。

讲真，以往这种价位的小货厢，很难想象会有LKA、BSD这些高级辅助功能。去年表弟刚考完C1来帮忙送快递，上高速全靠LDW和AEB兜底，再加上PEB倒车紧急制动，每次窄巷卸货时再也不用担心撞墙刮蹭。这些东西以前只有高端乘用才配，现在连入门版都给齐全，全系无钥匙进入、手机APP分享钥匙，小年轻玩起来贼溜。

还有一个细节容易被忽略：怀挡+电子手刹组合，把中控区域腾空出来，我媳妇偶尔跟着出趟长途，会把饮料杯塞扶手盒里，两个人之间空间宽敞不少。而且方向盘四幅多功能按键，用习惯后导航、多媒体随便切换，比传统旋钮省事太多。

有人问冬天续航咋样？今年腊月二十三赶早市，我试过零下十几度启动，没有掉链子，51.4kWh玄武电池支持-20℃极寒环境，那天拉满1.2吨蔬菜回村，还剩将近100公里续航冗余。据厂家说10年/80万公里质保，就算以后转二手，也放心不少。有意思的是，它还能外放电做饭烧水，我们群里的钓友就拿它当流动厨房改装露营专用，每逢周末河堤边总少不了这么一辆蓝色双拼顶的新面孔。

最后插句闲话：别看它轮胎195宽单胎额定载重超过1吨，有时候贪心超载还是要悠着点——我们村去年有人硬生生装超2吨去工地，被交警拦下来罚惨。所以养护归养护，该守规矩还是要守规矩，不然再好的配置也救不了自己腰包受损啊！

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