2024款雷凌上市了，丰田这次玩儿大了！
它不再是那个循规蹈矩的“好学生”，而是化身为多面手，从燃油到混动，从居家到运动，各种风格信手拈来，这变革之大，令人耳目一新。
在如今竞争激烈的汽车市场，这种大胆的策略，无疑是一剂强心针。
先来说说动力。
这车型的动力系统，堪比“两极分化”，泾渭分明。
1.2T涡轮增压发动机，动力澎湃，1500转即可迸发出185牛·米的峰值扭矩，推背感强烈，驾驶起来十分畅快。
配合模拟十速的CVT变速箱，换挡平顺，操控体验宛如行云流水，驾驭起来如同《水浒传》中林冲的“豹子头”般矫健。
而混动版则截然不同，它展现出另一种魅力。
第五代THS II混动系统，将1.8L自然吸气发动机与电动机完美融合，动力输出平滑，燃油经济性极佳，百公里油耗轻松进入4L时代。
这省油的本事，真可谓是“清水出芙蓉，天然去雕饰”。
更令人振奋的是，双擎版车型还进行了价格下调，这无疑是向竞争对手发出了强烈的信号。
然而，入门级车型后悬挂由多连杆改为双叉臂，这“小动作”是否会影响消费者选择，还有待市场检验。
外观方面，雷凌这次进行了脱胎换骨的改变。
运动版车型采用17寸枪灰色轮毂和高亮黑蜂窝状进气格栅，车身离地间隙提升20mm，营造出低趴的视觉效果，同时兼顾了通过性，这设计理念，颇有几分“鱼与熊掌兼得”的意味。
而骑士版则将“暗黑美学”发挥到极致，车身大量采用黑色装饰，搭配尾部扩散器，整体风格酷炫，如同一位身披夜幕的侠客，神秘而充满力量。
不同配置车型采用不同的格栅设计，一眼就能区分，这细节处理，也体现了丰田的用心。
内饰方面，全系标配的Toyota Space智能座舱提升了科技感，10.25英寸悬浮式中控屏，支持CarPlay/HiCar/CarLife，方便快捷。
但取消车载导航略显遗憾，或许是出于成本考虑，又或许是希望用户更多地依赖手机导航。
仪表盘也根据车型不同而有所差异，燃油版采用4.2英寸机械指针+液晶屏组合，而双擎版则配备了12.3英寸全液晶仪表，这配置差异，或许是丰田为了突出混动车型的科技感而特意为之。
安全性方面，全系标配TSS 3.0智行安全套装，具备升级的行人识别功能，动态雷达巡航系统表现出色，如同一位经验丰富的“老司机”，提供周全的保护。
但双擎豪华版减少了两个安全气囊，这确实令人担忧，安全配置不应该成为价格竞争的牺牲品。
总而言之，2024款雷凌在配置、动力、外观等方面都有了显著提升，但部分配置调整也引发了一些争议。
它在精准把握消费者需求的同时，也需要在安全配置方面更加谨慎。
这款车，究竟能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，最终还得看消费者的选择。
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