山东河南“抱团”，央企助攻，青岛的造车梦要实现了？

北汽新能源曾是青岛重点打造的整车生产基地，总投资约50亿元。当时青岛的目标是“建设全球最大的新能源汽车产业基地”。

然而，该基地主要生产低端车型，没有任何竞争力，很快就停工停产。

守着北汽新能源留下的生产线，青岛并没有感到挫败，而是把它当成一份不错的资产，继续寻找上下游的伙伴，还在不久前出台《青岛市新能源汽车产业高质量发展行动计划（2024—2025年）》。

到2025年，青岛力争整车产量达到40万辆，如若实现目标，青岛有望跻身全国汽车制造10强城市。

这一次，新的机会再次降临，青岛的造车梦要实现了？

最近，有消息称中国一汽拟投资力神（青岛）新能源有限公司（以下简称“力神青岛”），兵器装备集团、东风公司同步参与，共同打造国资动力电池头部企业。

力神电池是一家有着26年历史的老牌电池供应商，其大股东先后历经中海油、中电集团、中国诚通等央企，曾经与比亚迪、比克电池、ATL并称为锂电“四大鼻祖”。

而力神青岛，最早是为其在青岛的一个电池项目注册的公司。2017年，当时力神电池的母公司中国电子科技集团与青岛市政府签署深化战略合作协议，计划将其建为山东最大的动力电池生产基地。

独木难支，这四个有着新能源产业链基础的城市开始抱团发展。

以前，由于山东、河南的省域面积都比较大，城市分布相对分散，城与城之间距离远且缺少密集的交通路网和运营车辆，民众和货物往来频次和数量偏少，联系并不紧密，因此也导致在产业规划层面比较独立，都拥有各自的体系，限制了城市群的协同发展。

因此，交通是否紧密联系，是产业链协同的第一步。

很快，交通问题有了进展。自去年底郑济高铁全线贯通，中原城市群与山东半岛城市群核心城市的时空距离已经缩短，省会城市郑州和济南之间的通行时间缩短至1.5小时，青岛和洛阳之间缩短至4小时，两地的心理距离也进一步拉近。