自3系和5系车型登陆美国市场以来，宝马在美国市场取得了巨大的成功。这家巴伐利亚汽车制造商将奢华与运动完美融合，几十年来始终如一地契合美国购车群体的需求。截至2023年，宝马已成为美国最畅销的德国汽车品牌，销量超过梅赛德斯-奔驰和大众。
然而，虽然可以说大多数在美国上市的宝马车型本身就很畅销，但也有一些车型在公开市场上表现平平。今天我们来谈谈其中一款车型：宝马3系紧凑型车。虽然标准版3系是宝马在美国乃至全球最畅销的车型之一，但紧凑型车型在美国汽车市场却举步维艰。
我们专门为宝马 3 系紧凑型车撰写了这篇文章，因为尽管它拥有吸引人的设计和引擎盖上备受尊敬的宝马徽章，但在美国汽车市场上却未能站稳脚跟。
入门级的入门级
宝马 3 系紧凑型车简介
1994年推出
基于 E36，第三代宝马 3 系
仅提供三门掀背车
1999 年款后在美国停产
宝马决定打造3系紧凑型车的契机，在于其对打入美国和欧洲更注重预算的市场的强烈兴趣。当时，甚至至今，宝马仍然被视为一个更偏向奢侈品牌的品牌，尤其是美国人，认为宝马是“富人的品牌”。宝马意识到这种偏见正在损害其在普通消费者中的销售潜力，于是开始了一项工程设计任务，最终花费远超预期。
普通版 E36 3 系提供轿跑车或轿车两种车身款式，而 E36 3 系紧凑型则仅有三门掀背车。据报道，尽管基于现有 3 系设计，3 系紧凑型的掀背车设计仍耗资 5 亿美元。在四年的美国国内销售期间，3 系紧凑型提供了多种发动机，包括四缸和六缸。虽然确实有柴油版，但由于美国人不喜欢柴油动力乘用车，这种车型源于20 世纪 70 年代末和 80 年代初生产的奥兹莫比尔柴油 V8 发动机极其不可靠，因此没有在美国销售。
为什么要建造它？
1994年上市时，3系紧凑型车的入门级售价为20,370美元，比入门级普通版3系低了约5,200美元。这意味着人们可以用与一些国内竞争对手相同的价格购买宝马。更重要的是，新的经济实惠的定价意味着许多不愿或无力支付超过2.5万美元的潜在购车者，可以用与许多其他国内竞争对手相同的价格购买一辆豪华的德国宝马。
详细规格和功能
1994年，宝马3系紧凑型车首次发布时，推出了两款直列四缸发动机：1.6升和1.8升，其中1.6升作为入门级发动机。1995年，1.8升发动机升级为1.9升发动机，两年后，2.5升直列六缸发动机加入，使3系紧凑型车的发动机选择增至三种。然而，到了1998年，1.9升发动机被砍掉，只剩下四缸发动机和直列六缸发动机。柴油版车型未在美国销售，压缩天然气（CNG）版本也仅在欧洲销售。
至于E36 3系紧凑型车的其他车型，它拥有其他价格亲民的小型三门掀背车所不具备的王牌。与经典时代生产的几乎所有其他宝马车型一样，3系紧凑型车也采用前置发动机、后轮驱动的传动系统。这意味着，与当时许多采用前轮驱动配置的其他小型车相比，3系紧凑型车的操控性要好得多，在急转弯时也更加平衡。根据当时的各种汽车出版物，E36 3系紧凑型车是当时同价位中操控性最好的车型之一。
我们将在下表中介绍 E36 BMW 3 系紧凑型车的详细发动机规格：
静静的告别
我们刚才提到了这一点。虽然宝马3系紧凑型车广受好评，但美国市场却并不友好。尽管宝马投入了5亿美元，并且定价极具吸引力，但3系紧凑型车依然无法俘获美国买家的心。据报道，E36 3系紧凑型车的造型非常乏味，其发动机选项也比许多竞争对手的配置和配置更不强劲，也更不令人兴奋。而且，美国人对轿车和双门轿跑车的兴趣也比掀背车更大。
然而，在欧洲大陆，情况却截然不同。与3系紧凑型车在美国的销量相比，3系紧凑型车的销量一路飙升。欧洲版3系紧凑型车的销量如此之好，以至于宝马决定基于E46宝马3系打造第二代3系紧凑型车。然而，由于一些奇特的造型选择，这款第二代3系紧凑型车的反响并不好，最终导致宝马在2004款车型之后彻底放弃了3系紧凑型车。
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