要我说，这年头看财报，比看恐怖片还刺激。
真的。
恐怖片里的鬼，你知道是假的。可财报上那一个个冰冷的数字，后面跟着一长串零，那可是真金白银，是无数人的饭碗和身家，哗啦啦地往下掉。
就说广汽集团这份三季报吧。
九个月，亏了43个亿。
你可能对43亿没啥概念，我给你算笔账。九个月大概是270天，也就是说，广汽每天一睁眼，还没干活呢，就先烧掉了一千六百万。这钱要是换成刚出库的百元大钞，摞起来比广州塔还高，点钞机估计都得点到过热保护。
一家堂堂的千亿级汽车航母，一个在A股市场响当当的名字，怎么就混到了这个地步？
这事儿，邪门不邪门？
很多人第一反应，肯定是怪大环境不好，怪价格战打得太凶，怪年轻人不买车了。这些都对，但都像是隔着靴子挠痒痒，没说到根上。要我说，广汽今天这局面，不是意外，是一张迟到了十几年的账单，现在，有人上门来收债了。
这张账单上写的，是两个字：“躺赢”。
想当年，咱们的汽车工业是怎么起来的？一条路子，叫“市场换技术”。说白了，就是咱们出地、出人、出市场，请洋大人进来建厂造车。咱们呢，跟在后面学，顺便分点利润。广汽，就是这条路上的“三好学生”，甚至是“学霸”。
你看他左手一个广汽本田，右手一个广汽丰田，“两田”在手，天下我有。那些年，雅阁、凯美瑞、汉兰达……哪个不是加价排队才能提的“神车”？车卖得好，利润哗哗地流，广汽的日子过得那叫一个滋润。
这就好比你开了一家馆子，请了两个米其林大厨，一个做日料，一个做西餐，食客天天爆满，你这个当老板的，每天数钱数到手抽筋就行了。至于你自己后厨炒的菜怎么样？谁在乎呢？反正有两位大厨撑场面。
这种“躺赢”的日子，太舒服了。
舒服到让你忘了，那两个大厨，是请来的，不是你自家人。他们哪天不高兴了，或者外面的世界变了，食客不爱吃日料西餐了，你这馆子怎么办？
你猜怎么着？外面真的变天了。
一股叫“新能源”的妖风，毫无征兆地就刮了起来。一开始，大家都没当回事。那些传统车企巨头，包括广汽的两位“日本大厨”，都觉得这玩意儿就是个电动玩具，上不了台面。他们慢悠悠地，还在琢磨怎么把发动机的油耗再降低0.1升。
可谁能想到，这阵风越刮越大，直接变成了龙卷风。
比亚迪、特斯拉，还有那一帮“蔚小理”们，像一群野蛮人一样冲了进来。他们不讲武德，不跟你聊发动机技术、变速箱逻辑，直接跟你谈智能座舱、自动驾驶、零百加速。这套玩法，老牌车企哪见过啊？完全是降维打击。
就像你还在苦练刀法，人家直接掏出了加特林。
这下，广汽的两位“日本大厨”傻眼了。他们引以为傲的“匠心”，在“大彩电+大沙发”面前，突然就不香了。你看财报里，曾经的利润奶牛广汽本田，销量跌得最惨，下滑了快三成。这就像家里的顶梁柱，突然腰间盘突出了。广汽丰田稍微好点，还涨了5%，但那点增长，根本填不上本田挖的大坑。
一个妈生的两个娃，过去都是学霸，现在一个直接考了个不及格，另一个勉强维持，你说这当妈的能不亏钱吗？
说到这儿，你可能要问了：老姜，不对啊！广汽不是有自己的“亲儿子”吗？那个搞新能源的广汽埃安，不是卖得挺好吗？
嘿，这才是整个故事里最吊诡、最值得玩味的地方。
按理说，埃安是广汽的转型希望，是未来的赌注。可你再看数据，埃安的销量，也下滑了两成。这就让人看不懂了。新能源市场不是火得一塌糊涂吗？怎么“全村的希望”，也跟着拉了胯？
这事儿，就像你全家勒紧裤腰带供你读大学，指望你光宗耀祖，结果你期末挂了科。
埃安的问题出在哪儿？
我估摸着，是定位的尴尬。
一开始，为了快速抢占市场，把销量数字做得好看，埃安走了条“捷径”——把大量的车卖给了网约车市场。你在广州、深圳打个车，十辆里有八辆是埃安。这招确实猛，销量“噌噌”往上涨，很快就成了市场前几名。
但这就像一个武林高手，放着上乘内功不练，偏要去练那种速成但有后遗症的邪门武功。
销量是上去了，但品牌形象呢？
在普通消费者心里，埃安慢慢就和“网约车”划上了等号。你想想，你花十几二十万买辆车，结果出门发现跟满大街跑的出租车一模一样，你心里能得劲吗？这就好比你花大价钱买了件名牌T恤，结果发现小区门口的保安大爷也穿着同款。
品牌一旦被“B端化”（卖给企业），想再回到“C端”（卖给个人消费者）的高地，那可就难了。人家比亚迪，是从低端往上打，一步步建立起王朝、海洋系列，最后仰望都卖到一百万了。而埃安呢，有点像把自己架在了半空中，不上不下。
高端市场，有特斯拉、“蔚小理”压着；中低端市场，比亚迪秦PLUS这种“价格屠夫”堵着门。再加上今年价格战一打，大家都在拼刺刀，埃安这种靠网约车撑起来的销量泡沫，一戳就破。
所以你看，广汽的困局，是个系统性的问题。
依赖了几十年的合资“奶牛”，现在产不出奶了；寄予厚望的自家“亲儿子”，又有点营养不良、定位模糊。这叫什么？青黄不接。
更要命的是，船漏水的时候，还换了个船长。
今年3月，冯兴亚接棒，成了广汽集团的新掌门人，而且是董事长、总经理“一肩挑”。好家伙，这权力是集中了，可这压力，也山一样地压过来了。刚上任，就面对这么个史无前例的亏损局面，这感觉，就像你刚当上一个王朝的皇帝，结果发现国库里一分钱没有，外面还围着一圈起义军。
这43亿的亏损，每一个子儿，都是在拷问这位新帅。
说到底，广汽今天流的血，是昨天“躺赢”时脑子里进的水。它不是一个简单的财务危机，而是一个深刻的身份危机。
过去，广汽的身份是“优秀合资伙伴”、“日系大本营”。现在，这个身份过时了。它未来的新身份是什么？是“领先的科技公司”？是“新能源巨头”？它还没想清楚，或者说，还没能让市场和消费者相信它能做到。
从财报上看，它还在用过去的逻辑来应对未来的战争。营业总成本773亿，比收入还高出一百多亿。这说明什么？说明摊子铺得太大，冗余的成本太多，转身太慢，船大难掉头。
巨象转身，从来不是一件容易的事。它需要巨大的勇气去割舍过去的荣耀，需要壮士断腕的决心去砍掉不赚钱的业务，更需要清晰的战略去找到未来的方向。
这43亿的亏损，就是一个最惨烈的警钟。它告诉广汽，也告诉所有还沉浸在过去辉煌里的传统巨头们：时代抛弃你的时候，连一声再见都不会说。
能不能转过来，就看这头曾经风光无限的大象，是真想拼命活下去，还是只想在过往的记忆里，再最后辉煌一次了。
得了，话也说得差不多了。这烂摊子，换你你怎么收拾？
评论区里碰个杯，聊聊呗。
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