2025年6月26日，长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”第二期准时开启。知名汽车博主说车的阿飞，与长城汽车CTO吴会肖、技术中心副总经理王超展开深度对话。继首期聚焦城市用车场景的Hi4技术体系后，本期将目光投向专为越野打造的Hi4-T与Hi4-Z两大技术，围绕耐久可靠性、越野场景适应性与用户选择策略进行了深入探讨。
越野圈有句箴言：“越野不仅要出得去，更要回得来。”这背后是对车辆耐久与可靠性的至高要求。刚刚落幕的2025中国环塔拉力赛，首次设立T2.E量产新能源组别，规则严苛：参赛车辆必须保持原厂动力总成、三电系统与底盘结构。这场超4000公里复杂赛段的征程，堪称对新能源越野技术耐久可靠性的史诗级考验。
长城坦克车队派出坦克300 Hi4-T、400 Hi4-T、500 Hi4-Z组成的强大阵容出征。最终，车队成功斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军，Hi4-T与Hi4-Z的可靠性在极端环境下得到有力印证。
技术中心副总经理王超在聊到赛场表现时透露：“我们的赛车全程完赛，战损基本仅限于前后保险杠等部位的小磕碰。核心部件——发动机、变速器、分动器，以及新能源车关键的动力电池——全程无损。环塔环境极端严苛，沙漠高温超60℃，但长城内部的零部件与整车测试标准，其严苛程度甚至高于环塔。”CTO吴会肖则强调，长城将环塔视为重要试验场，旨在赛事中锤炼提升。长城坚持全球标准开发测试车辆，目标是将中国汽车带向世界每个角落。
产品的可靠耐久最终会反映在保值率上。《2025•Q1中国汽车保值率排行榜》显示，坦克品牌3年保值率高达61.53%，位居中国品牌之首。具体车型方面，坦克700 Hi4-T、500 Hi4-T、400 Hi4-T更是包揽了国产新能源插电混动SUV保值率前三甲。吴会肖对此指出，保值率与产品质量密不可分，中国品牌提升质量是一场比拼持续积累的“马拉松”，唯有长期主义方能制胜。
Hi4-T与Hi4-Z虽同为长城新能源越野技术，技术路线却各具特色。王超形象地比喻道：“Hi4-T如同越野界的全能运动员，短跑、长跑、铅球样样精通。若用户热衷攀爬、泥地、冰雪等极限挑战，Hi4-T便是理想之选。”其技术架构堪称硬派越野的“顶格”配置：搭载2.0T或3.0T发动机，匹配9HAT变速箱，保留传统机械中央传动轴，并配备三把硬核差速锁。
对于主要满足城市通勤、节假日兼顾郊外中轻度越野的用户，Hi4-Z则更为契合。以坦克500 Hi4-Z为例，其“城市性能”极为亮眼：201km纯电续航轻松覆盖一周日常通勤，实现零油耗；快充15分钟即可补充约120km续航；满电状态下0-100km/h加速跻身4秒级，即使馈电也能达到5秒级，馈电油耗低至8.6L/100km。其“越野性能”同样不容小觑：迪翁五连杆越野专用后悬架，配合可使前后轮端扭矩放大20倍的“真4L”模式，赋予了它远超普通城市SUV的抗冲击与脱困能力。
技术世界没有绝对的“最优解”，唯有“最适合”。无论是服务于城市通勤的Hi4与Hi4性能版，还是专为越野场景打造的Hi4-T与Hi4-Z，都体现了长城汽车致力于满足用户多元需求的核心理念。真正的用户思维，绝非提供“万能钥匙”，而是为千差万别的人生旅程，精心锻造那把专属的钥匙。
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