今年，长春、上海、北京等多地出现疫情，对多家主机厂、供应商、物流、经销商等相关领域都产生了不同程度的影响，汽车行业大部分车企因疫情停产减产，造成产销量损失。数据显示，1-4月，汽车产销769万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%。随着疫情得到有效控制，陆续开始复工复产，但由于供应链、物流不稳定等因素的影响，汽车企业仍面临挑战。
在东北地区，一汽-大众所受疫情冲击也较大。尽管今年1-4月只有一半时间在正常的生产经营，一汽-大众前4月累计完成终端销售新车超51.8万辆（含进口车），累计销量位列乘用车市场行业首位，其中前三个月单月销量均位列领先。
在主要生产基地之一生产受阻情况下，一汽-大众仍实现在行业内的销量领先，主要得益于其强大的体系力支撑。而值得欣慰的是，4月中旬，一汽-大众长春基地开始复产，到5月2日已全面复产。
据最新消息，当前一汽-大众提出了“奋战60天”，希望把失去的时间抢回来，并坚守2022年产销目标不动摇。这对刚从疫情冲击中恢复的一汽-大众来说将是一份艰巨的挑战，因为这不仅需要持续畅通的供应链配合，更需要企业全体员工的全力以赴。
另外，国家层面的好消息是，相关促进汽车消费的措施正在出台。5月23日，国务院常务会议进一步部署稳经济“一揽子”举措，包括“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等”，表明汽车行业快速回暖对国家经济的发展非常重要。这给了一汽-大众更大的信心。
一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福
“我们相信时间是可以抢回来的。全面复产后，一汽-大众坚持咬住全年目标不放松，带动全体系900家供应商及全产业链抗疫抢产，这也是我们作为汽车行业领军企业的责任与担当。”一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示。
近日，在奋力抢抓生产的同时，一汽-大众还开启了521家年华活动，以丰厚的礼遇和暖心的体验回馈客户。据悉活动将延续至6月末，活动期间，一汽-大众三大品牌将陆续开展用户关爱月、市集电商等互动活动，回馈用户的支持。
把失去的时间抢回来
一汽-大众是国内汽车行业的领跑者，多年位居车企销量排行榜之首。2021年，一汽-大众终端销量超185.7万辆（含奥迪进口车），再次夺得国内乘用车企业销量冠军。其中，大众品牌98.9万辆，奥迪品牌70万辆（含7.9万辆进口车型），捷达品牌16.9万辆。
但较大的体量规模，同时也意味着一汽-大众受疫情的冲击可能更大。在这样的情况下，一汽-大众为保生产积极应对，在疫情期间以及复产后作出了多项举措。
据悉，在今年3月新冠疫情对吉林长春的正常生产、生活秩序产生严重的影响以来，为有效应对疫情，一汽-大众第一时间成立了疫情防控应急指挥机构，建立疫情日报制度与排查制度，快速落实一系列防控举措，为各项生产、经营活动的有序开展保驾护航。
到4月中旬，一汽-大众在严格落实闭环管理、核酸检测、厂区消毒消杀、监测预警等防控措施的基础上，开始有序推进复工复产。
奋战六十天，打赢上半年！一汽-大众坚信，时间是可以抢回来的
5月2日，一汽-大众长春基地全员返岗。据悉，全面复产第一天，一汽-大众就召开了专项中方高级经理会，深入分析经营形势，就落实中国一汽最新工作目标、启动奋战60天各项重点工作进行全面部署；5月6日，一汽-大众党委召开“聚焦奋战六十天，全力打赢上半年”动员大会暨“众志先锋，分秒必争”主题实践活动部署会，全面助推经营目标顺利达成。
据一汽-大众相关负责人介绍，目前一汽-大众长春基地在做好疫情常态化防控工作的同时，正加大排产计划，最大限度提升生产负荷，释放产能，努力实现稳产满产，带动配套企业迅速扩大产能，激活全产业链生产体系，全力以赴期待在二季度能把损失抢回来。
坚守全年产销目标
尽管受疫情较大影响，但一汽-大众今年的市场表现仍可圈可点。这体现出一汽-大众包含产品、营销、生产研发等方面在内的强韧体系力。
在产品投放方面，一汽-大众持续优化产品布局，旗下三大品牌根据各自定位与市场优势进行差异化调整，推出了多款符合消费者需求的燃油车及新能源汽车。5月20日奥迪品牌MEB平台电动车Q4e-tron开启预售，同天，捷达品牌新捷达VS5和新捷达VS7两款SUV也焕新上市，5月21日大众品牌全新宝来在一汽-大众华东基地正式下线。
一汽-大众明确提出，要把疫情造成的损失抢回来，坚决实现时间过半，目标过半。“全面复产后，企业将戮力同心、迎难而上，全力实现2022年产销目标。”一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示。
坚守全年目标不动摇的底气，来自一汽-大众持续向上的体系力。在产品方面，一汽-大众表示接下来将不断投放满足用户需求的新车型，完善传统能源和新能源领域双布局。据悉，2022年将有9款新车上市，同时加速全新产品与技术的研发及验证工作。
当前，国内疫情的影响仍在持续，但据介绍，包括生产、研发、质保、人力、财务、采购在内的八大体系，已成为一汽-大众实现可持续发展的源动力。同时，一汽-大众还构建全产业链体系力，疫情期间可联合供应商、经销商等合作伙伴高效防控，挽救损失，实现顺利经营。
在奋力抢抓生产的同时，面对全新的用户群体在数字化、个性化等方面的多元化需求，一汽-大众还围绕“以用户为中心”进行了用户体验变革，以数智化创新驱动，构建了全链路、全员营销新模式。这也将为一汽-大众实现既定目标提供助力。
一汽-大众深耕中国市场31年，从此前年产不足万辆，到如今整车单日产量峰值已达10777辆，并拥有辐射全国的五大基地，形成了超过200万的年产销规模。接下来，随着国内疫情得到有效控制，以及长春等工厂复产后的产量爬坡，一汽-大众接下来的表现值得期待。
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