我去年检时，工作人员突然告诉我‘明年起第8年不用上线了’。这仅仅是一个开始？2026年燃油车新规全面落地：油升级不加价、年检只用APP、二手车交易更透明，还有史上最严油耗标准。但别被‘史上最严’吓到——它只针对新车，你的老车该怎么开还怎么开。这次政策变化不是单纯收紧或放宽，而是一次精准的‘系统升级’：为现有车主减负，为未来市场定规。我们先看懂自己属于哪类车主——6到10年车享受免检红利，老车一年一检加油直接更环保，而想换车的你或许会发现燃油选择变少、但卖车时车况和排放记录将直接影响残值。政策正向生活和环保双平衡前进，关键是别错过红利、也别被误解误导，现有车辆完全不受新规影响。
主持人:我们这期节目将围绕 2026年燃油车新规 展开，昨天我去年检，工作人员突然告诉我，明年第8年不用上线了，手机上点几下就行。我当场就愣了，这变化也来得太实在了吧。嘉宾:你这个体验太典型了，A，其实你当时感受到的这种便利，就是2026年要全面落地的新规提前‘剧透’了一把。而且不光是年检，还有加油、卖车这些事，都会变。主持人:真的啊？我还以为就年检这点变化呢。那你这么说，我是不是也得提前了解一下，明年我的车要面对的到底是啥？是全都变轻松了，还是有松有紧？嘉宾:好问题。简单讲，2026年1月1日起，燃油车这边会有三项大变化：一是油升级到国七，二是年检规则优化，三是二手车交易更规范，连带油耗标准也更严了。这三件事，一块儿改，影响全国2亿多车主。主持人:2亿多啊，这可不是小数目。听起来这三件事好像各管各的，为啥偏要凑在同一个时间点推？你是不是想说，它们其实是一套组合拳？嘉宾:没错，就是组合拳。你可以把它们看成是给咱们燃油车生活的一次‘系统升级’——油是源头，年检是日常，二手车和油耗是长期价值和未来方向。三个点一起动，效果才完整。主持人:有意思，我从来没这么想过。那咱们就按你这地图来，先看加油站那边。国七汽油，名字听着就挺高科技，是不是又要换标号、调价格了？我最怕的就是加油习惯被打乱。嘉宾:你担心的这点特别实在，但好消息是，国七汽油‘升级不加价’，价格跟现在的国六b一样。而且标号也不变，还是92、95、98，你该加哪号还加哪号，完全不用改习惯。主持人:那它到底‘升’了啥？总不能是换个名字就完事了吧？你刚说‘升级不加价’，我听着都替油企心疼，这买卖怎么算的？嘉宾:升的是清洁度。最关键的一个数字是——硫含量，从原来的10毫克每千克，直接降到5毫克每千克，差不多样‘零硫’了。你可以理解成，以前油里有点‘沙粒’，现在磨得更细了，更干净。主持人:硫含量？这玩意儿听着像化学课内容。它对我的车有啥影响？难道加了之后油门会更冲？还是说发动机能多活几年？嘉宾:说实话，动力上你可能感觉不出来。但它的好处是长期的——硫少了，燃烧后产生的污染物就少，对环保好；更重要的是，积碳也会减少，相当于发动机‘吃得更干净’，保养压力小了，间接省点钱。主持人:哦，这么说，就像人吃饭，以前吃点地沟油，现在换成有机菜，短期看不出变化，但十年后体检报告可能就不一样了，对吧？嘉宾:对，就是这个意思。而且你放心，老车也能用。国四及以上的车直接加就行；国三及以下的，只要还能通过年检，也没问题。兼容性是完全没问题的。主持人:那我住的城市能马上加到吗？总不会是北上广先享受，我们三四线等两年吧？嘉宾:节奏是有先后的。长三角、珠三角、京津冀这些地方会先换，中西部地区大概在3到6个月内逐步跟上。油企像中石化、中石油已经在准备油站置换了，不会一刀切。主持人:明白了，那油这块，算是纯利好，不加钱还升级，听着真像发了个红包。那接下来，年检这块我可太有感触了，你说第8年不用上线，那具体咋操作？我这种手机都未必玩得转的，会不会反而更麻烦？嘉宾:完全不会。比如你2018年的车，2026年正好第8年，你只需要打开‘交管12123’APP，找到年检申领入口，填点信息，上传资料，审核通过后，电子检验标志直接到账，跟健康码似的，随时能查。主持人:这么简单？那行驶证上也不用盖章了？我以前最烦的就是盖章，还得翻出来找，一不小心就弄丢。嘉宾:对，以后不用了。合格后只发电子标志，行驶证不再加盖检验章。而且现在全国通检，你车在哪都能检，不用回老家开委托书，方便多了。有些城市甚至能上门取车年检，简直是懒人福音。主持人:哎哟，这我要是早知道，去年就不用顶着大太阳排俩小时队了。那10年以上的车呢？我爸妈那辆2013年的老车，是不是也沾光了？嘉宾:沾大光了。以前15年以上半年一检，折腾得不行。现在统一改成一年一检，不管几年，都一年一次。比如你爸妈那车，2024年检完，下一次就是2025年，省了一半跑腿次数。主持人:这真是实打实的减负。那这么说，油和检这两块，基本都是便利升级，没啥坑？可你之前提到还有油耗新规，说是‘史上最严’，这听着就让人心里一紧，是不是有什么隐形成本要来了？嘉宾:你感觉很准。前两项是用户体验升级，后两项更像是行业规则收紧。油耗新规确实被称为‘史上最严’，但重点你得记牢——它是管车企的，不是管咱们现有车主的。主持人:等等，你是说，我现在这辆2018年的车，还能正常开、正常过年检、正常卖？不会因为油耗高就被‘淘汰’？嘉宾:是，完全不受影响。新规只针对2026年1月1日后新上市的燃油车。你已经上牌的车，该怎么用还怎么用，政策不会追溯。这一点必须强调，很多人误以为老车要被‘逼退’，其实不是。主持人:那车企怎么过关？你说标准那么严，百公里2.57升，这比好多混动车还低，纯燃油车怎么可能做到？难道要造‘纸面省油’的车？嘉宾:好问题。标准确实是按整备质量分级的：1090公斤以下的小车，不能超过2.57升；1090到2510公斤的中型车，不能超过3.3升；超过2510公斤的大车，不能超过4.7升。但考核的不是单辆车，而是车企所有车型的平均油耗。主持人:你是说，车企可以‘拉平均分’？比如多卖几辆电动车，就能让燃油车的平均油耗达标？嘉宾:对，就是这个逻辑。就像一个班里，数学差的学生，靠语文英语拉高平均分。车企卖更多新能源车，就能平衡掉那些大排量燃油车的高油耗，整体达标就行。主持人:明白了，所以不是逼每一辆燃油车都变成省油王，而是推动整个产品结构往节能方向走。那这对咱们普通车主有啥间接影响？比如以后想买纯燃油新车，选择会不会变少？嘉宾:有可能。车企为了达标，可能会减少高油耗车型的推出，或者加快转向混动。未来纯燃油车的选择确实可能变窄，尤其是大排量的。但小排量、高效能的燃油车，还是会有的。主持人:那二手车呢？我听说国六b的车，残值可能要波动15%到20%，这数字听着吓人。我朋友正打算卖车，这会不会直接打脸？嘉宾:文中提到的一个可能性是，国六b二手车残值可能波动15%到20%，但你要注意，这是‘可能波动’，不是‘必然下跌’。而且主要影响的是高油耗、高排放的车型，家用小排量的其实影响不大。主持人:那为啥会有波动？难道是因为大家觉得燃油车要被淘汰了，所以提前抛售？嘉宾:一方面是市场预期在变，油耗标准这么严，大家会觉得燃油车的未来空间小了；另一方面，新规把环保达标情况纳入交易档案，买家一查就知道这车‘底子’干不干净，高排放的车劣势就明显了，价格自然承压。主持人:这就像房子，学区房涨价，老破小跌价，车也成了‘环保资产’了。那我如果正打算买二手国六b的SUV，现在该出手吗？还是再等等？嘉宾:如果你车况要求高、预算稳定，现在买反而可能捡到性价比。因为市场情绪悲观时，价格可能偏低。但如果你不急，也可以再看看，毕竟波动是双向的。关键是看车本身，不是只看排放标准。主持人:听你这么一拆，我发现这三件事还真不是简单的‘松’或‘紧’。油和检是给现在的我们减负，油耗和二手车是给未来的市场定规则。那对不同车主来说，影响肯定也不一样。你能帮我们总结下，到底该怎么对号入座吗？嘉宾:可以总结成三点：第一，2026年这轮新规是一次兼顾便利与环保的系统调整，不是单一政策；第二，不同车主受影响不同——6到10年的车主享受年检红利，老车车主减少检测频率，新车买家要面对更严的油耗标准；第三，卖车的人得注意，环保记录和车况会直接影响残值，材料要备齐。主持人:我来复述一下啊：对我这种开2018年车的人来说，明年第8年不用上线，加油还能更干净，是纯利好；但我要是想换车，可能燃油选择变少；要是想卖车，就得看车况和排放记录，价格可能有波动。这么说对吗？嘉宾:完全正确。而且你得记住，这些变化不是一刀切，而是分阶段、分车型、分用途的。关键是要搞清楚自己属于哪一类，别被‘史上最严’这种词吓到。主持人:今天聊完，我再回想去年检排队的那个下午，感觉完全不一样了。原来我无意中成了新规的第一个‘体验官’。现在想想，政策真能改变生活，而且是往好的方向变。嘉宾:是啊，虽然有挑战，但整体是往更便利、更透明、更环保的方向走。咱们车主能做的，就是保持耳朵竖起来，听听新规落地后的实际反响，该享受的红利别错过，该注意的风险也别忽视。主持人:为本期内容撰写一个结尾，用‘第一、第二、第三’的清晰结构，总结节目中最关键的几个要点。表明本期节目结束了，跟听众友善告别。第一，2026年燃油车新规是三项变化的组合：国七汽油‘升级不加价’，年检‘放宽周期’，油耗标准‘史上最严’但只管车企；第二，对车主来说，6到10年车省年检，老车减频次，加油更清洁，但二手车残值可能因环保记录波动；第三，关注自身车况和交易材料，别被误解误导，现有车辆完全不受新规影响。感谢B的分享，咱们下期再见。
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