单电机版升级100kWh电池，25款极星4新款上市竟比老款便宜10万？

当一台纯电轿跑喊出"3.8秒破百+755km续航"还标配21寸轮毂和Brembo刹车时，你会觉得它值多少钱？极星4用新款车型甩出王炸——单电机版指导价直接杀到32.8万，比现款足足降了10万！这波操作直接把特斯拉Model Y高性能版（36.49万）和蔚来ET5（32.8万）逼到了墙角。（价格对比）更狠的是，这次升级堪比"整车回炉重造"，全系标配的Nappa真皮座椅和哈曼卡顿音响，直接把豪华配置拉满，看得友商直呼内伤。

在新能源市场"卷"到极致的2024年，车企们不是在降价就是在堆配置的路上。可极星4这波反向操作堪称教科书级别——价格降了配置却翻倍。这不禁让人想起当年小米手机1999元掀翻整个行业的经典战役，只不过这次战场换成了40万级高端电动车市场。有网友调侃："极星这是要逼死友商的节奏啊！"

仔细扒开配置表，你会发现这波升级堪称"精准暴击"。单电机版电池直接从94kWh升级到100kWh，续航从628km暴涨到755km，直接跨过700km续航焦虑线。更离谱的是，连价值2.8万的21英寸锻造轮毂和Brembo四活塞卡钳都成了标配，要知道这些在保时捷Taycan上可是要加价6万才能选装！

想象一下这样的场景：周末开着极星4跑山，金灿灿的Brembo卡钳在弯道中若隐若现，运动悬架把侧倾死死按在1G以内，哈曼卡顿音响里放着《头文字D》的BGM——这哪是电动车该有的样子？分明就是台披着环保外衣的性能猛兽！难怪有媒体试驾后感叹："特斯拉的极简风遇到硬核玩家，瞬间就不香了。"

这次升级最狠的当属底盘系统。双电机版不仅用上锻造铝合金悬架，还配备了CDC电磁悬架，支持每秒500次的路面扫描。简单来说就是过减速带像轧棉花，劈弯时又稳如轨道车。有工程师透露，这套系统成本比老款高出15%，但定价反而降了8%，这波操作分明是要"赔本赚吆喝"。

在价格战白热化的当下，极星的策略堪称"阳谋"。用32.8万的价格塞进百万级配置，明摆着要抢BBA燃油车用户。数据显示，5月份30-40万价位纯电车型销量同比增长87%，而极星4这次精准卡位，很可能成为豪华品牌电动化转型的转折点。有业内人士分析："这已经不是简单的产品升级，而是整个品牌战略的重新洗牌。"

（用户痛点解决）对于持币观望的消费者来说，最纠结的莫过于"买新还是买旧"。但这次极星4直接把选择题变成送分题——新款不仅续航更长，还白送价值5万的豪华配置。以入门版为例，现款优惠后也要35万左右，而新款32.8万指导价已经包含所有升级，相当于变相降价超10%。有网友算过账："就算等半年后降价，也不可能比现在更划算。"

如果你是性能控，强烈建议上双电机版。虽然价格来到39.8万，但3.8秒破百的加速配上22寸轮毂，性能直接看齐保时捷Taycan 4S（102.8万）。更关键的是，现在订车还送终身免费充电权益，按每年2万公里算，5年能省下4万电费。这波羊毛不薅，怕是明年要拍大腿！

从极星4这波操作可以看出，2024年电动车市场正在经历"配置通胀"。以前要花50万才能享受的配置，现在30万就能打包带走。这种"加量反降价"的现象，预示着行业即将迎来新一轮洗牌。有分析师预测："到2025年，L3级辅助驾驶和800V快充将成为30万级车型的标配，跟不上节奏的品牌很可能被淘汰出局。"

那么最后小编想问：当32.8万就能买到百万级配置的电动车，你是选择继续观望还是果断出手？这波加量不加价的操作，是不是像极了"周瑜打黄盖——一个愿打一个愿挨"？对此你怎么看？

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