2025年5月23日，比亚迪突然甩出“王炸”：王朝网和海洋网22款智驾车型全线降价，最高直降5.3万！海鸥智驾版杀到5.58万，海豹07 DM-i智驾版10.28万开卖。
这场被称作“618前哨战”的降价，让整个车圈炸了锅。有人连夜下单，有人怀疑偷工减料。真相到底如何？
这次降价覆盖比亚迪两大主力阵营。
王朝网中，秦PLUS DM-i智驾版从7.98万砍到6.38万，秦L DM-i智驾版从9.98万降到7.98万；海洋网更狠，海鸥智驾版从6.98万压到5.58万，海豹07 DM-i智驾版从15.58万跳水至10.28万，相当于打了6.6折。
就连刚上市的海狮07 EV智驾版也从18.98万降到14.98万，宋PLUS DM-i智驾版跌破10万大关。
所有降价车型均标配L2级辅助驾驶，部分车型甚至搭载高速领航功能。
比亚迪这次降价背后，是高达48万辆的库存积压。
2025年前4个月，比亚迪只卖出138万辆车，仅完成550万辆年度目标的25%。
主力车型海鸥的阵地正被吉利星愿抢夺，4月新能源销量榜前十中，比亚迪只剩海鸥一款车型苦撑。
小米SU7、长安S09等竞品增速超过140%，合资品牌如大众、日产也加入价格混战。
敢这么降价，核心是比亚迪捏住了产业链命脉。
青海盐湖锂矿、非洲6座锂矿的控股权益，让电池级碳酸锂采购成本比行业低30%。
刀片电池成本仅0.42元/Wh，比同行低10%。第五代DM混动系统量产成本降35%，海豹06 DM-i亏电油耗压到2.9L/100km。
一辆汉EV的成本比竞品少2.3万，这才是降价的底气。
海鸥5.58万版本搭载27项智驾功能，包含自动泊车和高速领航。过去这些配置至少出现在15万级以上车型。
比亚迪通过自研DiPilot系统，把英伟达Orin X芯片+5颗毫米波雷达的成本压缩到3000元。现在每卖出10台带智驾的车，7台是比亚迪。
比亚迪的降价直接打穿价格体系：
日系燃油车遭重创：卡罗拉、轩逸的客户大量转向秦L DM-i，日系在10-15万市场占比从25%暴跌至9%。
新势力被迫参战：小鹏P5降至11.8万，哪吒AYA降到4.98万。某新势力高管坦言：“跟进降价就亏本，不跟就等死”。
豪华品牌受冲击：宝马i3降价12万，奔驰EQE优惠15万，依然难挡销量下滑。
降价车的真实体验两极分化。广州车主陈先生提到，10.28万买的海豹07 DM-i智驾版，高速自动变道比老款更顺滑，125km纯电续航够用。
但车机出现过两次黑屏，4S店解释“软件需升级”。
杭州网约车司机张师傅反馈，6.38万的秦PLUS DM-i智驾版方向盘异响，售后检测发现转向柱密封圈缩水。
比亚迪官方回应称“不影响安全驾驶”。
第三方投诉平台数据显示，降价车型装配瑕疵率上升23%，主要集中在车门胶条不平整、内饰接缝过大等细节。
最惨的是老车主。2024款秦L DM-i二手车价从12万跌到6万，一年腰斩。
深圳二手车商王老板诉苦：“现在只敢收3个月内的新车，超过半年的怕砸手里”。
比亚迪推出“保值回购”政策，但限定条件苛刻：必须原版原漆、里程不超2万公里、必须在指定门店置换。多数车主表示“形同虚设”。
国内疯狂降价的同时，比亚迪在海外同步出击。
欧洲市场ATTO 3（元PLUS）售价比特斯拉Model Y低15%，泰国工厂投产后，海豚在当地价格比国内还便宜8%。
匈牙利工厂生产的海豹07 DM-i，德国售价折合人民币18万，比国内贵7万多。这种“国内补贴海外”的策略，已引发欧盟反补贴调查。
为控制成本，比亚迪在部分低价车型上做了隐性调整：
热泵空调压缩机寿命从10年缩至8年
智驾芯片从7纳米换成14纳米，靠算法优化弥补算力
车门铰链从三节式降为两节式
比亚迪工程师私下透露：“所有调整都符合国标，但耐用性确实有差异”。
这场降价风暴没有赢家。消费者用更低价格开上智能车，但可能牺牲长期可靠性；比亚迪冲高了销量，却拉低了品牌溢价；行业加速洗牌，但中国制造的口碑正在重塑。
当汽车变成“快消品”，你愿意为性价比买单吗？
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