5月17日，比亚迪e7悄悄上市，限时优惠后起售价9.88万元。车身长度4.78米，轴距2.82米，比秦PLUS EV长出近10厘米，后排能塞下三个成年人。 搭载48kWh和57.6kWh两种短刀电池，最高续航520公里，但电机功率只有100kW，零百加速约12秒。 座舱用上DiLink 100系统，支持连续语音指令，但智驾仅有定速巡航。
5月18日上市的星纪元ES纯电版，直接把高通8295P芯片装进20万级车型。这块芯片算力30TOPS，是8155芯片的8倍，中控屏滑动比手机还流畅。 车长4.94米，轴距3米，比特斯拉Model S还多出5厘米。 后驱版续航705公里，四驱版710公里，但实际测试中四驱版续航缩水到580公里左右。
中期改款的捷尼赛思G80坚持用2.5T燃油发动机，最大功率304马力，比宝马530Li的2.0T高54马力。 实测零百加速6.2秒，但油耗也达到11.5L/100km。 车内27英寸连屏实际是两块12.3英寸屏幕拼接，中间有3厘米黑边。
有媒体拆车发现，全车用了12个B&O扬声器，但低音单元尺寸比奥迪A6L小20%。双层隔音玻璃，120km/h时速下噪音只有62分贝，比奔驰E级还安静。极星5确认搭载650kW双电机，零百加速2.9秒，但电池容量仅104kWh，CLTC续航480公里。
对比小米SU7双电机版（101kWh电池，续航800公里），这车续航达成率只有59%。设计上取消后车窗，用摄像头替代后视镜，雨天实测画面有拖影。无框车门在-10℃环境出现过密封条开裂，维修费用单侧1.8万元。
起售价9.98万的菱智新能源，增程版标注综合续航900公里。 但实测发现，这车在电量耗尽后，1.5L增程器噪音高达72分贝，油耗暴涨到8.2L/100km。 纯电版电池包裸露在底盘下方，最小离地间隙只有14厘米，过减速带容易托底。
限量72台的De Tomaso P72，搭载5.0L机械增压V8发动机，但必须踩到6000转才能输出700马力。6速手动变速箱没有同步器，新手司机实测熄火率83%。 车内没有屏幕，油量表是机械指针，空调旋钮直接裸露螺丝。
曝光的奥迪Q9内饰，11.9+14.5+10.9英寸三块屏幕，和理想L9的布局几乎一样。 测试车用的还是第四代EA888发动机，海外媒体拍到在纽北赛道油耗达到15.7L/100km。 车长预计5.2米，但第三排座椅坐垫长度只有42厘米，比宝马X7短8厘米。
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