6月11日晚，郑州街头一辆小米Su7连撞多辆汽车和电动车，庆幸未造成人员伤亡。
现场视频显示驾驶小米Su7的是一名女驾驶员。
短短几个月内小米汽车的交通事故成了热搜常客，但这回的焦点意外地转向了道路生态——当一台加速迅猛的电车冲出车道，路边的行人、隔壁道的网约车、送外卖的小电驴突然都成了“盲盒里的隐藏款”。
女司机身份让舆论场瞬间分裂成两派：有人翻出某品牌创始人“女司机占比五成”的宣言，调侃新能源时代的“破圈代价”；更多人盯着监控里失控的轨迹，在刹车灯没亮起的瞬间嗅到关键线索。
从三月交付以来，小米汽车的马路故事总带着魔幻现实主义色彩。
前有车主开直播炫耀自动泊车翻车，后有暴雨天车主跪地贴胶带救漏水，郑州这场夜间碰撞不过是连载剧最新章。
耐人寻味的是，官方的OTA升级总在事故后踩着节点到来——上个月末推送的1.1.2版本，重点优化的恰好就是“狭窄路段通行策略”。
这让人想起数码圈那句老话：小米的极致性价比里，总包含了些未完成的Beta版体验。
看着事故里被撞得横七竖八的电瓶车，突然理解为什么小区物业最近贴满“警惕静音超跑”的告示。
当零百加速2.78秒遇上三线城市的小巷，就像把F1赛车开进菜市场。
某车企工程师在知乎匿名吐槽：“现在新势力卖车跟卖手机似的，参数吊打友商最重要，电车新手友好度？这栏参数表里可没有。”
这话说得刻薄，但停车场里那些用三把方向才倒进车位的SU7车主，怕是在默默点头。
不过话说回来，谁真在乎街角碰撞的根本逻辑？
围观群众只看见四个真相：雨夜+女司机+性能猛兽+新手保护期＝热点要素大满贯。
倒是在我们门店仓库里，二十多台带着运动尾翼的顶配版正在充电桩旁闪闪发光——说来讽刺，那些连夜排队等半年的准车主们，或许正懊恼没早点知道现车资源商的存在。
话说各位预备入手闪电加速的朋友们，你们在4S店试驾时真感受过雨夜紧急变道吗？
建议带着自家小区巷子实景图来验车，顺便看看我们不用等的现车库里，哪台展车方向盘上还留着新手磨合期的温度。
（注：有媒体测试显示小米SU7的雨夜制动距离比干燥路面延长约40%）
如果你正考虑体验实车性能，或者纠结选装清单上哪个配置能避免“郑州同款故事”，店里这批带激光雷达的Max现车倒是在遮阳帘都装好了——毕竟抢半年的交付期，不如抢一个带全景影像的雨夜平安。
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