华为鸿蒙智行昨晚发布了和上汽打造的第一款尚界车型——尚界H5，这款车型分为六个版本——增程Pro版、增程Max版、纯电Pro版、纯电Pro长续航版、纯电Max版、纯电Max长续航版，价格分别为15.98万元、17.98万元、16.58万元、17.98万元、18.58万元和19.98万元。
配置方面，尚界H5长宽高分别为4780mm、1910mm、1664mm，轴距为2840mm；车辆分为增程版和纯电版，增程版采用1.5L增程器，最大功率为72kW，车辆采用两种规格的电机——150kW和180kW。
电池方面，增程版采用32.6kWh电池（CLTC纯电续航235km），材质为磷酸铁锂，供应商为宁德时代，纯电版电池容量分为两个版本——64.6kWh（CLTC纯电续航535km或者525km）和80kWh（CLTC纯电续航655km或者640km），前者为磷酸铁锂，后者为三元锂，供应商都是宁德时代。
辅助驾驶方面，Pro系列都是纯视觉的华为ADS 4基础版，Max系列都是采用激光雷达的华为ADS 高阶版，Max系列采用的是一颗华为192线激光雷达、三颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达，支持城区和高快辅助驾驶技术，而Pro系列则是仅仅支持高快辅助驾驶。
从硬件来看，基于上汽荣威ES39打造的尚界H5并不出色，这款车型更像是“匆匆上马”的产品——旧的底盘加上华为新的ADS 4，这是上汽想要通过华为辅助驾驶技术吸引消费者的“试水之作”，目前来看还是比较成功的。
在发布会上，余承东表示这是“德系底盘”的车型，不过尚界H5明显就是这个价位常见的前麦弗逊+后多连杆的组合方式，硬件上确实也不太出色；当然，上汽对底盘的调教能力还是有的，只是在这个价位的车型上很难展示其实力。
尚界H5小订数量突破16万，但是一个小时的大订数量才仅仅破万，这说明转化率并不算很好；至于原因也比较简单——价格没有达到大家的心理预期，大家一直期待一款“平价”的华为ADS 4车型，但是Pro系列配备的是华为ADS 4基础版，想要华为ADS 4高阶版的最低价格也得17.98万元，这个价格其实并不算很低。
全新问界M7的价格虽然比上代贵了一些，但是考虑到是全新的平台，各方面的实力其实还不错；另外这款车型的辅助驾驶方面，也是分为增强版（Pro系列为纯视觉方案）和高阶版（Max系列和Ultra系列都是激光雷达），看来鸿蒙智行30万元以下的车型似乎都得给点“增强版”或者“基础版”，并不能一步到位给到“高阶版”。
如果只是ADS 4基础版，那么深蓝的很多车型也是可以考虑的，毕竟价格更低，配置其实也还不错；另外尚界H5的顶配都快20万元了，这个价格都快到阿维塔的级别了，例如新款阿维塔07全系列均为华为ADS 4 Max，起步价为20.99万元，性价比明显是要比这个尚界H5顶配强不少的。
尚界想要通过“低价”华为ADS 4车型作为卖点来吸引消费者，但目前来看诚意其实是不够的，15万到20万元价位的市场虽然很大，但竞争也是很激烈的，如果不能拿出足够的诚意，成功的概率或许不是那么大。
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