8月8日，吉利银河A7正式上市，新车共推出7款配置，售价8.98-12.58万元。另外，新车上市期间可享8000元的超级置换礼，也就是说实际售价是8.18-11.78万元。
新车是吉利银河首款基于GEA新能源架构打造的插混轿车，搭载了雷神AI电混2.0系统，CLTC馈电油耗低至2.67L。显然，无论是售价还是车型定位方面，吉利银河A7都将竞争目标锁定在了比亚迪秦L DM-i之上。
众所周知，在插混市场，比亚迪凭借第五代DM技术带来的低能耗，得到了市场的认可。秦L DM-i的销量也长期位于中型轿车细分市场前列。不过这次吉利银河A7可以说是有备而来，其搭载的1.5L混动专用发动机热效率达到了47.26%，配合峰值功率175kW的11合一混动电驱，不仅零百加速只需7.1s，还实现了2.67L/100km的CLTC馈电油耗。
有意思的是就在吉利银河A7上市的前三天，比亚迪刚刚宣布针对秦L DM-i推送了一次OTA升级，升级之后，秦L DM-i NEDC工况的百公里馈电油耗再降10%，低至2.6L/100km。由此可见，这两款车的竞争是针锋相对。
除了低能耗，吉利银河A7在纯电续航方面提供了70km和150km可选，对比秦L DM-i的80km和120km也是不相上下。在满油满电状态下，两款车的实测综合续航都超过了2000km，值得一提的是吉利银河A7在“2L闯全球”活动中表现出了硬核的实力，其中东京站实测油耗低至2.47L/100km，大连站的媒体实测更是低至2.39L/100km。另外，吉利银河有一个优势就是支持37kW快充，将电量从30%充至80%仅需18分钟。
当然，除了能耗之外，两款车在智能化的方面的竞争也很激烈。秦L DM-i是全系标配天神之眼C智驾辅助系统。吉利银河A7搭载的是千里浩瀚H3方案，全车共有11个摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达，J6M智驾芯片算力达到128TOPS，能够支持高速NOA领航辅助和APA自动泊车功能。不过吉利银河A7的千里浩瀚H3并不是全系标配，而是在预售阶段听取了用户声音，额外推出了两款不带智驾的车型。
座舱方面，吉利银河A7采用了8.8英寸液晶仪表+15.4英寸悬浮式中控大屏+16.6英寸W-HUD的组合，整体看上去相对简洁，只在中央扶手前方保留了空调控制的物理按键和旋钮。内置的银河Flyme Auto智能座舱系统，整合了AI大模型，支持四音区语音交互、可见即可说、连续对话等功能。
车机的生态原本是秦L DM-i的一个短板，但通过OTA升级，已经新增了手车互联功能，可以将手机生态同步车到机大屏。
如果说在能耗和智能化方面，两款车都不相上下的话，吉利银河A7在空间尺寸方面的优势就是客观存在的。其长宽高分别达到4918mm/1905mm/1495mm，轴距2845mm，相对秦L DM-i来说是一台更标准的中型轿车。
最后，在造型方面，两款车型也都都各自家族化的特征，秦L DM-i是经典的龙颜设计，吉利银河A7也延续了“银河涟漪”美学理念。不过相对来说，吉利银河A7的封闭式前列和贯穿式灯带会更有新能源车的特征。
红点车评
吉利银河A7凭借2L级馈电油耗和超2100km的综合续航，再加上空间尺寸等方面的优势，从产品力来说，已经完全有实力向比亚迪秦L DM-i发起挑战。当然，最终结果如何？还是要拿销量成绩来说话。
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