小米YU7首秀，SUV气场拉满，25.35万起步大定火爆

夜里十点半，我还在楼下遛狗。手机突然震动个不停，一条接一条的推送，全是关于小米YU7发布会的消息。朋友圈也炸开了锅——“三分钟20万台，一小时快30万！”我愣住了，这速度，比抢限量球鞋还夸张。

其实这辆车早就吊足了我的胃口。说它是小米汽车第二款战略车型，定位豪华高性能SUV，说实话，这标签听着挺唬人，但到底啥样，还得亲眼见才算数。我记得上次SU7刚出来那会儿，也是全网热议，不过这回轮到SUV登场，关注度更上一层楼。

先不聊别的，就冲那4999mm的车长和3000mm轴距，我脑子里立马浮现出“大块头有大智慧”几个字。这尺寸，中大型纯电市场妥妥地站稳脚跟。而且，全系标配激光雷达，这玩意以前总觉得离生活远，现在竟然成了新车标配，有点像当年智能手机普及时大家对指纹识别的新鲜感。

外观方面，我盯着发布会直播里的画面看了好久。前脸还是熟悉的小米家族式“米”字灯组，不过这次玩出了花样——灯组上半部直接镂空做风道，加上主动进气格栅，把风阻压到了0.245Cd。我没搞过赛车，但朋友老刘是改装发烧友，他说这个数据已经很能打。“低风阻，高颜值”，他边刷直播边嘀咕，“晚上路过咖啡馆门口，不用喇叭都能吸引目光。”

机盖上的线条也挺有意思，不再死板平直，而是一道一道凹凸分明，看起来肌肉感十足。有点像健身房撸铁练出来的大臂膀，又不失科技范儿。中间细长棱角把两侧灯组连起来，视觉宽度一下子拉开，两端保险杠还有三角状熏黑进气口，再加底部黑色饰板包裹……运动味扑面而来。不过我最喜欢的是隐藏式门把手，每次停车场找不到把手摸索半天，那种尴尬瞬间被治愈。

侧面一瞧，更明显——重心后移、扁平修长，有种超跑既视感（虽然它本质还是SUV）。窗户面积大，用的是熏黑配色，从远处看立体感强烈不少。腰线也是双并行设计，不单调，还多了一份力量感。不知道是不是心理作用，总觉得这样的造型让整辆车显得更稳重些，大尺寸轮毂搭红色刹车卡钳，是年轻人的菜没错啦！

参数控们估计早就背下来了：4999/1996/1600（1608）毫米的“三围”，3000毫米轴距，还有5座布局。这轮轴比3:1，据说还能带来更低重心体验。我自己倒没那么讲究，但前备厢141L容积确实让人眼馋，下班买菜再也不用担心空间不够放西瓜榴莲什么的。

尾部设计同样狠角色。一根平直扰流板顶在屋脊位置，用的是熏黑处理，看着就想摸一摸质地咋样；下面还有镂空鸭尾扰流板，为空气动力学服务，也为续航加分不少。据官方说法，这套组合能有效降低风阻，提高动力与续航表现。但对我更实际一点就是晚上贯穿式细长尾灯亮起时辨识度特别高，小区地下库转弯时别人一眼认出你是谁家的新宠。另外底部夸张扰流槽和导流口，以及厚实保险杠，都给运动氛围添砖加瓦。如果让我爸妈来看，他们肯定要问：“后面怎么这么复杂？是不是不好洗？”哈哈，其实现在洗车都自动化啦！

内饰部分真有些突破传统印象，没有仪表盘这一环节直接省略掉，让整个驾驶舱显得极简又高级。他们用1.1米PHUD天际屏投影技术，把所有信息通过三块Mini LED屏幕投射到挡风玻璃下方那片专属区域，而且界面可以自定义布局。有时候想想，以前总担心仪表太花哨，现在反而开始追求极简科技范儿，是不是时代变太快？

中控16.1英寸3K悬浮屏摆在那里很抢镜，后排乘客也没被冷落，两块6.68英寸拓展控制屏随便调节娱乐、空调啥都方便。我试过朋友家的智能家居联动系统，小米YU7搭载骁龙8Gen3芯片+澎湃OS，可以和家里的设备联动，比如提前启动车载冰箱或者远程预冷空调，下班回去坐进凉爽座椅真的幸福指数飙升！不过这种功能爸妈可能暂时用不上，他们最关心收纳空间多不多。据官方数据，全车36处收纳空间，总容积1970L；常规678L后备厢，一键放倒秒变1758L大床房……搬家、露营、小孩堆玩具，都绰绰有余。另外隐藏磁吸接口支持27V设备供电，对于喜欢自驾游的人来说绝对友好！

零重力座椅配置很香啊——12层Nappa真皮包裹+10点按摩系统，上班累一天回去按几分钟缓解疲劳简直不要太享受；135°无级电动可调后排，也适合偶尔父母搭顺风或孩子午睡休息。这几年越来越觉得，好开的同时舒适性不能少，否则时间久了谁受得住呢？

动力部分，小米YU7全系800伏碳化硅高压平台，说白就是充电快、效率高，还省事。其中单电机后驱版百公里加速5.88秒，对日常通勤绰绰有余（我老婆坐副驾怕晕，她肯定不会踩油门）；四驱Pro版4.27秒破百，多一个马达果然发力猛很多，如果赶时间接娃上下学应该蛮爽吧？最厉害的是Max版，高性能双电机四驱，只需3.23秒破百，而且峰值功率508千瓦、扭矩866牛·米，加速体验绝非纸上谈兵！最高253km/h极速，那天如果真敢跑高速估计自己都会紧张……

续航方面也是诚意满满：835公里CLTC最长版本，对我们普通家庭用户来说意味着一个月只充几次即可安心出行。而且Max版本101.7kWh三元锂电池+5.2C超级快充，即使临时要赶路补能压力也小很多。不知道有没有朋友尝试过野外露营快速补能，那感觉一定特别酷！

价格嘛，其实25万出头到32万多之间，在当前新能源市场属于竞争激烈区间。但结合这些配置和创新玩法，很容易理解为什么短短一个小时订单将近30万辆。有时候选择买哪款，并不仅仅因为品牌logo，而是真正需要什么生活方式和体验。从日常通勤，到假期自驾，再到城市穿梭甚至搬家旅行，各种需求似乎都照顾到了。如果你问我是否愿意尝试一下这样的新物种，我可能还需要考虑贷款利率，但至少内心已经蠢蠢欲动……

最后想到去年陪哥们提SU7那阵，我们俩还猜测下一代产品会不会变成SUV，如今梦想照进现实。他已经摩拳擦掌准备换新，你身边有没有这样疯狂爱折腾汽车的小伙伴？每个人选购理由不同，有人图舒适，有人爱速度，还有像我们这样图个乐呵顺便解锁更多生活可能性罢啦～

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