奇瑞国际部历来都是挺有想法的一个较为独立的公司，这在其出口版车型的细微调整层面上得到了充分的体现，无论是远销意大利的DR品牌放权由其独自操刀改进，还是针对其它国家的出口版本配色都体现了与国内截然不同的年轻心态，前期艾瑞泽8样车现身海外市场，不过那仅仅是展示性质的样车，真正要出口的式样近期终于拍摄到实车，相比国内的改动同样是针对细微部分，但是给人的感觉反而更接地气。（图文未经本人许可，不得擅自使、转载）
整车外观方面乍看之下与国内销售的版本变化不是非常大，主要还是运动版的格栅罩，同时顶端贯穿LOGO底座的宽幅镀铬横条也是星际铜的配色，但是请注意牌照框，国内牌照框的上端还是附加了一个更为细长的国际牌照框，这个细节目前还不好下结论，原因就是“附加”两字，明显两个牌照框叠加在一块总有那么一种违和感，故而推测可能会出现两种情况，格栅纹路不改，想法修改牌照框，另一个可能就是整个格栅修改。
前脸最大的改动就是雾灯的出现了，国内销售的版本雾灯框仅仅是装饰意义的，更接近导风口的意图，而出口版这次增加了全LED雾灯（笔者凑近看的不是普通卤素灯泡），别说这盏别致的小灯加上粗犷的外圈还真挺有想法，国内基本上推出的可能性非常低，很明显这雾灯会带有转弯辅助功能，对于海外一些较为极端的地域有着非常重要的补偿灯源的作用。
再来看看上次特别提及的海外版展示车前大灯顶端六颗串列LED灯源的问题，这次笔者特别盯着看了一下，确实没有，再结合前面增加的雾灯问题，也就是说国内的雾灯问题其实交给了大灯全包的LED日行灯带解决了，而海外版可能会针对不同地域推出带雾灯或不带雾灯的，特别是极寒地区对于雾灯的补偿灯源需求更大一些，这些都是有针对性的设计，也是首次现身实车造型外观，当然是不是完整版还要看最后，而此次拍摄的实车谍照本身也是计划运往高寒地区参与冬季测试的。
尾部与海外吧展示车一样，也就是国内的运动版造型，主要就是后双圆排气管设计，测试车还是国内直接拿运动版改装的，并非正式定型的版本，奇瑞汽车四个汉字是不会出现在海外市场上的，只能是英文CHERY，另外注意一个细节，尾灯之间的CHERY字母没了，看来还有什么别的想法？
动力方面海外展示车已经明确就是现在的290T版1.6T直喷发动机，对于海外市场而言这动力参数完全够用了，也是家用车的定位，可能属于定位高一些的家用车，甚至对方都开始类比丰田凯美瑞，这也难怪这尺寸规格除了略微小一点，确实很接近凯美瑞了，这要是老款凯美瑞的话，直接就是反超。
当然还有传闻中的2.0T直喷版车型，国内上市过后，再推向海外市场也不是没可能的事，反正2.0T直喷已经随同星途揽月、凌云、瑞虎8系列出口到海外多个市场，也不在乎多个艾瑞泽8车型，唯一的疑问就是能有多长时间现身海外市场，当然前提是国内的2.0T版正式上市之后。
内饰方面理论上不会出现什么变化了，可能也就配色层面略有一些改动，国际部对于配色历来有自己的口味，当然这不是定型版车型的话，自然要等海外正式展示的车型照流出才能知晓最终的答案，另外在一些配置层面可能也会针对不同地域做相应的调整。
还有一个不得不提的版本，那就是前期第一组实车谍照是扭力梁版，并且搭配的是1.5TCI发动机，但是截止到现在，国内是没有推出的规划了，但是海外截止目前的展示车都是四轮独立版的，不排除扭力梁版针对一些消费能力偏低的国家做专门的版本。
这方面可以参考OMODA5在各国不同的悬架版本，个人估计扭力梁版更大的可能性还是出现在右舵车型上，也就是当初不少英联邦国家，英联邦国家中不少人口大国的收入水平并不算太高，对于操控等等并不是非常在意，说直白点就是空要一个大壳子，艾瑞泽8确实可以满足所有的需求，是不是也仅仅是个推测，具体还是看最终出口到海外市场的相关信息披露，何况与国内消费者没任何瓜葛，也只需要知晓即可。
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