说实话，现在买车真是幸福又“痛苦”。幸福的是选择太多了，痛苦的是挑得眼花缭乱。但你有没有发现一种神奇的现象？有些车在国内不温不火，换个标到了海外，立马身价翻倍，销量还蹭蹭涨，简直是“国内冷板凳，海外当宝贝”。今天我要聊的这款小车，就是典型代表——宝骏悦也Plus。
这车在国内月销也就三千出头，听着不多吧？可你猜怎么着？它换了个雪佛兰的标，在巴西、葡萄牙、欧洲多地卖得那叫一个火，价格直接干到17万人民币！在国内呢？起售价才7.28万，还带L2级智能驾驶，续航最长500km+。这反差，是不是有点打脸？都说国产车“走出去”难，可五菱这波操作，简直是把“中国智造”打包出口，还卖出了溢价，真让人想说一句：支棱起来！
外观：方盒子造型，出片利器
先说颜值。宝骏悦也Plus走的是硬派“方盒子”路线，这设计这两年可太火了。你看，线条干脆利落，四四方方的轮廓配上外扩的轮眉，还有那高耸的车顶，走路摇头晃脑的排面感一下就来了。别看它是小型SUV，气场一点不弱，停在路边回头率不低。
前脸的“T”字型LED灯带辨识度极高，晚上点亮就是“灯厂”水准，氛围感拉满。而且这种设计特别适合拍照，随便一拍就是“出片利器”，朋友圈九宫格C位预定。说实话，这种风格在国内算小众，但在海外，尤其是喜欢个性出行的年轻人里，简直上头。
内饰：7万块给你12.8英寸大屏，值不值？
坐进车里，第一感觉是：这价位？有点越级了！12.8英寸中控大屏+8.8英寸仪表盘，双联屏布局虽然不是新鲜事，但在这个价位里，绝对算“真香”配置。车机流畅度不错，UI设计也清爽，支持语音控制、OTA升级，日常用完全够用。
更让我惊喜的是用料。中控台、门板这些地方用了不少皮质软包，摸上去不廉价，加上简约的线条设计，整体质感比同价位那些硬塑料堆砌的车强太多了。前排还配了静音玻璃，高速上风噪控制得体，坐进去有种“小资”感。你说七八万的车要啥自行车？可它偏偏就给你配了一辆“小摩托”还带空调的——舒适性配置直接拉满。
动力与续航：轻巧灵活，城市通勤王
作为一款纯电小车，动力不是它的强项，但绝对是它的优势。基于五菱GS EV平台打造，车身轻，能耗低，入门版就有301km续航，高配直接干到510km。对于城市代步、周末近郊游，完全够用。而且它支持快充，补能效率也不差。
电机响应快，起步轻盈，红绿灯起步经常能“上桌第一个动筷”。转向手感偏轻，女生开也毫无压力。不过底盘嘛，前麦弗逊+后扭力梁的组合，注定不能指望它有多高级。过减速带时偏硬，颠簸感明显，但换来的是更好的支撑性，转弯不飘。整体调校偏向灵活城市驾驶，不是为了越野，而是为了穿梭——说它是“城市小精灵”更贴切。
智能化：L2级辅助驾驶下放，太狠了！
最让我觉得“顶呱呱”的，是它全系标配了灵犀智能驾驶2.0系统，支持L2级辅助驾驶！你没看错，不到10万的车，有自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车……这些功能在合资品牌里，可能得20万+才配齐。
日常跑高速，开启ACC+车道居中，能大大减轻驾驶疲劳。市区堵车时，自动跟车也很省心。虽然算法不如新势力那么激进，但胜在稳定可靠，对家庭用户来说，安全感直接拉满。这么便宜的车都把智能驾驶“武装到牙齿”，其他品牌压力不小吧？
安全性：小车也有硬实力
很多人担心小车不安全，但宝骏悦也Plus在车身结构上下了功夫。高强度钢占比不错，标配了多个安全气囊，还配备了ESP、ABS等主流安全配置。虽然没看到中保研碰撞成绩，但从设计逻辑上看，五菱这几年在安全上不敢马虎。毕竟，安全性是底线，尤其对这种走量的国民车型来说。
横向对比：和谁抢饭碗？
说到竞品，绕不开比亚迪海鸥。海鸥月销五六万，绝对是“国民神车”级别的存在。优势是品牌强、三电技术成熟、网点多。但海鸥没有L2级智驾，内饰塑料感更强，设计也偏乖巧，少了点个性。如果你追求稳妥和保值，海鸥是首选；但想要点新鲜感和科技配置，悦也Plus反而更“上头”。
再看五菱缤果，同门兄弟，走的是圆润复古风，空间更大，适合家用。但智能化和驾驶质感上，悦也Plus明显更进一步。一个偏实用，一个偏个性，看你要“买菜”还是“耍酷”。
至于海外换标的雪佛兰Spark EUV，卖17万？说实话，天塌了！国内车主怕是要气的蹦起来。同一款车，差价快10万，这波“海外溢价”操作，只能说五菱太懂本地化运营了。
总结：7万块的“车界网红”，值不值？
宝骏悦也Plus不是完美的车。底盘偏硬、后排空间一般、品牌影响力不如一线，这些都是短板。但它精准抓住了年轻用户的需求：个性外观、越级配置、智能体验、低使用成本。在7万级市场里，它把“性价比”玩到了极致，还带点“装逼利器”的味道。
更关键的是，它证明了中国小车也能走向世界，还能卖高价。这不仅是五菱的胜利，更是中国车企“走出去”的一次漂亮示范。
所以问题来了：这样的车子，你爱了吗？
如果给你7万多，是选一台稳妥的“买菜车”，还是这台有点个性、带L2智驾的小方盒？
你会怎么选？
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