▲ 品牌历史及市场定位
贝纳利，这个始于1911年的品牌，被誉为摩托车界的常青树，其历史底蕴深厚，见证了摩托车行业的无数变迁。如今，贝纳利TRK502系列新款车型的上市，无疑为追求性价比的拉力车爱好者们带来了新的选择。
2016年，贝纳利TRK502在国内闪亮登场，这标志着中大排量长途拉力车市场的崭新开始。其独特的外观设计和高性价比特点，使得更多人得以圆梦“中大型”拉力车。时至今日，TRK502依然稳坐许多用户长途摩旅的首选宝座。此外，在海外市场，特别是欧洲某些区域，TRK502的销量更是力压本田CB500X，荣登销冠宝座。
▲ 车型概况与版本
2022年款贝纳利金鹏TRK502，仅推出两款高配版本：TRK502与TRK502X。在配色选择上，它们都提供了三种色彩：沉稳的哑光深墨绿、清新的意满白以及时尚的闪烁黑。
▲ TRK502的动力与性能
TRK502这款车型，搭载了一台500cc直列双缸四冲程水冷发动机，能够迸发出47.6匹马力。其最大功率达到了35km，且在8500rpm的转速下即可实现。百公里加速仅需6.7秒，而最高时速则可达160km/h。此外，它还配备了20L的超大油箱，官方公布油耗为4.5L，使得续航里程高达450km。这款车的油箱容量和续航能力确实令人印象深刻，充分展现了拉力车的耐用与性能优势。
整备质量为255kg，确保了车辆行驶的稳定性。同时，它拥有最大175kg的载重能力，无论是轻便的背包还是沉重的行李，都能轻松应对。这款车采用了钢管编织的高强度车架，进一步提升了其耐用性和载重能力。
▲ 配置与科技感
在配置方面，这款车选用了倍耐力真空轮胎，前轮尺寸为120，后轮为160。此外，前轮配备了西互双碟对向四活塞放射卡钳，后轮则采用西互单碟对向双活塞放射卡钳，以确保车辆在各种路况下的稳定性和安全性。同时，前后轮均标配了ABS防抱死系统，进一步增强了车辆的操控性和安全性。
在仪表配置上，该车配备了一块五英寸的TFT液晶显示屏，不仅实用还极具科技感。此外，还提供了USB充电口，以及加热手把等贴心功能。同时，它还配备了胎压检测系统，确保行车安全。而公路版的坐高仅为795mm，非常适合身材不高的车友驾驶。
▲ TRK502X的特色表现
在速度方面，TRK502X的表现尤为出色，其极速可达170km/h，这在拉力车中已属上乘。此外，其官方公布的油耗更低至4L，且最小离地间隙达到了210mm，相比502的190mm更为出色。车辆后摇臂采用了铝合金材质，相比502的钢管后摇臂，在轻量化和耐用性上都有所提升。同时，其最大载重达到了190kg，载重能力更为强大。在轮胎配置上，TRK502X的前轮规格为110/80-19，后轮为150/70-17，与502的前轮120/70-17、后轮160/60-17有所不同，但这样的搭配更适应其特定的驾驶需求。然而，相较于502，TRK502X的价格也相应地提高了5000元，达到了45800元。
▲ 市场策略与未来展望
近两年，502系列首次面临真正冲击，那时双缸cb400系列引进，不少人担忧502可能难以抵挡。然而，得益于cb400系列的热销策略，502/502X供应充足，因此安然度过，市场表现依旧强劲。但今年行业内的激烈竞争使得所有品牌都受到了影响，赛600对凯越450RR的强势阻击，导致后者售价降至4万以内。正值钱江收购贝纳利18周年之际，钱江显然意在巩固贝纳利在国内的市场地位。据内部消息透露，贝纳利将在8月推出四缸黄龙600和TRK502两款纪念版车型，这两款新车的售价将直接参与市场竞争。具体而言，TRK502公路纪念版定价33800元，越野版为37800元，而黄龙600纪念版则为38800元。黄龙600作为国内四缸车的长期垄断者，其深厚的销量基础和保有量使其在价格降至4万以内后仍保持强大的竞争力，这无疑将对未来引入的cb400定价产生直接影响。
《蓝莲花》的旋律响起，318摩旅路线成为无数摩托车爱好者的梦想之地，而TRK502正是这条路线上的热门车型。其稳定的销量和良好的市场口碑证明了其在摩旅领域的卓越表现。如今，贝纳利即将推出的两款纪念版车型无疑将进一步激发市场的竞争活力。虽然消费者将从中受益，但最终能在这场品牌价格战中稳站脚跟的，还是那些具备强大造车实力的品牌。
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