“上个月在4S店试驾GLC260，地库爬坡时油门踩到底，发动机干吼就是不走，后排还坐着老婆孩子，太尴尬了！ ”北京的刘先生提起选车经历直摇头。
和他相反，哈尔滨的张先生刚提了GLC300四驱版：“上周大雪，隔壁车道奥迪Q5车轮打滑撞护栏，我的车稳稳刹住，四驱和空气悬架真不是摆设。 ”
这两位车主的真实遭遇，恰好暴露了2025款奔驰GLC两个版本的核心差异。
GLC260的204马力发动机，城市里开着确实轻快。
但实测满载5人开空调时，地库爬坡转速飙到4000转才能上去，高速超车踩下油门得等2秒动力才来。
GLC300的258马力发动机，中后段加速明显更猛。
80公里时速下深踩油门，推背感能持续到140公里以上，高速上超卡车不用提心吊胆。
北方用户要注意，GLC300的四驱系统在冰雪路面能把打滑概率压到3%以下，比两驱车安全不止一个档次。
GLC260的仿皮座椅夏天烫屁股、冬天冻腰，想加座椅通风得花8000块选装。
而GLC300自带的打孔真皮座椅，三档通风+五档加热，实测40度暴晒后5分钟就能坐人。
GLC260的8喇叭音响听个响还行，GLC300的15喇叭柏林之声放《加州旅馆》，连观众咳嗽声都听得清清楚楚。
夜间开车党注意，GLC300的数字流星雨大灯能照到600米开外，比普通LED大灯多照出两个足球场的距离。
表面看GLC260优惠后27万很诱人，但想要电动尾门和座椅加热还得掏1.5万选装。
GLC300豪华型直接标配这些配置，算下来实际差价从15万缩水到8万。
销售不会告诉你的是，GLC260贷款买车要多付3万利息，而GLC300有厂家贴息政策。
以五年持有算，GLC300卖二手时能比GLC260多回血2万块，实际用车成本反而更低。
每天通勤不超过20公里的上班族，GLC260完全够用。
但每月跑两次长途的自驾游爱好者，GLC300的动力储备能救命——上周有车主在高速避险变道，就是靠258马力硬生生拽回车头。
北方用户切记选四驱版。
吉林车主实测，零下20度坡道起步时，GLC300四驱版比两驱版稳得像换了辆车。
现在买GLC300豪华型最划算，柏林之声和空气悬架后期加装要花5万，现在打包价才3万差价。
警惕4S店的装潢套餐，记录仪、脚垫这些某宝买能省8000块。
有置换需求的抓紧，本月奔驰旧车置换补贴最高能抵3年保养费。
试驾时记得做三个动作：地库满载爬坡、80码急加速、连续变道。
做完这三项测试还纠结的话，看看钱包厚度就知道了——差的那几万块，买不来关键时刻的安全感和面子加成。
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