最近，国内的摩托车圈子里可以说是相当热闹，大家讨论的焦点，都集中在了一款即将上市的国产新车上。
这款车就是春风动力准备推出的全新四缸跑车——750SR-S。
7月20号，春风官方正式放出了这款车的预热消息，等于告诉所有关注它的人们，这台传闻已久的“猛兽”终于要来了。
说起来，这台车从还只是几张模糊不清的谍照开始，就一直吊着大家的胃口，每一次有新消息传出，都能在车友群和摩托车论坛里引起一波热烈的讨论。
作为春风品牌的第二款四缸旗舰车型，它到底有什么真本事，设计上又有哪些特别之处，自然成了大家最关心的话题。
从官方发布的正式照片来看，这台750SR-S的外观设计确实是下了一番功夫的。
它保持了春风SR跑车家族一贯的运动风格，那种线条犀利、充满攻击性的感觉一眼就能看出来。
但是，如果把它和家族里的其他成员，比如675SR放在一起比较，你就会发现750SR-S明显要显得更加“壮实”和有力量感。
整个车身，尤其是车头和油箱部分，线条更加饱满圆润，给人一种肌肉感十足的视觉效果，就像一个从健身房里走出来的重量级选手，气场非常强大。
车头的设计是这次变化最大的地方之一。
虽然它也配备了现在高性能跑车上很流行的定风翼，但造型上和675SR有所不同，没有那么张扬，反而向车身两侧延伸得更宽。
这个设计很巧妙，不仅让车头看起来更宽、更稳重，而且它可不是个摆设。
根据官方公布的风洞测试信息，这对定风翼在高速行驶时可以产生大约3公斤的下压力。
这个数字听起来不大，但对于摩托车来说，在时速很高的情况下，这股力量能有效地把车头压在地面上，防止车头发飘，让骑行变得更加稳定和安全。
更值得注意的是，设计师在大灯和定风翼之间，还巧妙地设置了进气通道。
这其实就是赛车上常见的“冲压进气”技术。
简单来说，就是利用摩托车高速行驶时迎面而来的气流，把大量的空气“压”进发动机里，从而提升发动机的动力输出。
虽然这项技术在之前的675SR上没有出现，但这次用在750SR-S上，足以看出春风想把它打造成一款真正追求极致性能的旗舰车型的决心。
车身的侧面和尾部同样看点十足。
首先映入眼帘的，就是那个帅气的单摇臂。
这种只用一根摇臂来固定后轮的设计，过去通常只在像杜卡迪这样的欧洲豪华品牌上才能见到，它不仅能让整个后轮和漂亮的轮毂完全展露出来，视觉效果非常酷，同时在技术上也是轻量化和高刚性的体现，一下子就把整台车的运动档次提了上来。
与单摇臂搭配的，是一个半封闭式的后轮毂。
这个设计也很有意思，它最早出现在几年前春风450SR的概念车上，当时惊艳了很多人，可惜量产时没有保留，这次终于在750SR-S上实现了。
这种设计能有效减少空气在轮圈内部形成的乱流，降低风阻，对于提升车辆的最高速度和燃油经济性都有一定的帮助。
当然，要说整台车外观上争议最大的地方，还得是它的排气管。
750SR-S用了一个非常独特的双边四出排气布局，四个黑洞洞的排气管口，全部集中在后座的下方，左右对称排列。
这个设计在摩托车里确实非常罕见，可以说是个性十足。
喜欢它的人觉得这简直太酷了，充满了战斗气息，辨识度拉满，骑在路上一眼就能被认出来。
但也有不少人觉得这个设计看着有些奇怪，甚至有点“用力过猛”，认为还不如传统的单边双出或者底置排气来得耐看。
审美这个东西向来是众口难调，不过从厂家的角度来看，采用这样大胆的设计，恰恰说明了春风在设计上不想再走寻常路，不想再做平庸的追随者，而是希望用一种极具视觉冲击力的方式来打造自己的旗舰产品，让它变得独一无二。
而且从细节上看，厂家也很贴心地在排气管周围增加了隔热材料，考虑到了后座乘客的乘坐感受，这一点还是值得肯定的。
看完了外在，我们再来看看这台车的“内涵”，也就是它的硬件配置和动力系统。
作为一款旗舰跑车，750SR-S在用料上可以说是毫不吝啬。
前刹车系统用的是意大利Brembo（布雷博）品牌的M4.32径向四活塞卡钳，这套刹车在很多公升级别的进口跑车上都是标准配置，再配上直推上泵和专门给刹车降温的导流罩，能给驾驶者在激烈操控时提供强大的制动信心。
减震系统也都是支持多段调节的高规格产品，并且出厂就标配了转向阻尼器，这个装置能有效抑制高速行驶或经过颠簸路面时车头的晃动，提升安全性。
轮胎方面，配备的是抓地力出色的玛吉斯半热熔轮胎。
可以说，这台车的硬件配置已经达到了一个非常高的水准，买回来基本上不需要再进行什么改装，就能满足大部分人对于运动性能的需求。
最后，我们来聊聊这台“猛兽”的心脏——发动机。
根据工信部公示的信息，春风750SR-S搭载了一台实际排量为749cc的直列四缸水冷发动机，其最大功率达到了82千瓦，换算成我们更熟悉的马力，大约是111.5匹，申报的最高车速为230公里/小时。
这个动力数据在同级别的车型中已经是非常亮眼的了，甚至超过了一些我们熟知的进口品牌车型。
虽然213公斤的整备质量不算特别轻，但考虑到它是一台四缸发动机，并且车身上堆砌了如此多高规格的配置，这个重量控制得也算是在一个合理的范围之内。
总的来看，春风750SR-S无论是在外观设计、空气动力学应用，还是在核心的硬件配置和动力性能上，都展现出了强大的实力。
它就像是春风向市场投放的一颗重磅炸弹，用自己独特的设计语言和毫不妥协的性能追求，宣告着中国摩托车制造已经有能力，在技术含量最高的中大排量跑车领域，与世界一流品牌掰一掰手腕了。
现在，所有的问题都指向了最后一个，也是大家最关心的悬念：这样一台个性鲜明、实力强悍的国产四缸跑车，它的售价最终会是多少呢？
是会给我们一个亲民的惊喜，还是会因为它旗舰的定位而身价不菲？
这一切，都只能等待官方最终揭晓答案了。
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