“覆巢之下，焉有完卵。”这句话，套用在老车“拾遗补缺”这事儿上，再熨帖不过。
先扯点闲篇儿。前些天，瞄到一则信息，一辆1993款的福特野马LX，正于美利坚二手车市抛售。据闻，车主乃三年前“抄底”入手的五手货，如今欲忍痛割爱。但瞧那气派的双扉车房，修葺得一丝不苟的庭院，想必车主起初是打算“妙手回春”，奈何迟迟未能付诸行动。在这般“金屋藏娇”的环境里玩车，委实高阶，甚是歆羡。可再看车，车主信誓旦旦说是“原汁原味”车漆，但成色委实不敢恭维。具体糟糕到何种地步呢？请君自鉴。内饰亦是颓败不堪，有的地方已然“脱皮掉漆”，有的地方则松垮得不成样子。何以断定其“回春术”宣告失败呢？盖因车内零件拆卸颇多，却未见重新组装。车身亦不乏锈蚀痕迹，但尚属可控。最为关键的是，引擎已近乎报废，无法启动，只能仰仗拖车。是以，其售价亦颇为“亲民”，仅需6900刀。
这等“残垣断壁”般的物件，究竟有何价值可言？它能提供一个坚实的车架，可供移植5.0发动机，故而亦有识货之人垂涎于此等无事故的优良骨架。假若恰巧手头有一套完整的5.0L动力总成，再将其移植到这幅车架之上，便可“枯木逢春”，价值立时飙升至20,500刀，利润空间颇为可观。
这不禁让人联想起曾经结识的一位老友，亦是一位资深的老车发烧友。彼时，他斥巨资购入一辆经典款甲壳虫，矢志要对其进行一番精雕细琢。结果呢？车是买了，零配件也囤积了一堆，但囿于时间捉襟见肘，终究未能如愿以偿。每逢周末，要么加班加点，要么忙于照料家眷，根本无暇顾及。那辆甲壳虫，便一直静默地停驻在他家的车库里，日渐锈蚀，徒增叹息。
此事，实则折射出一种颇为普遍的社会现象：玩老车，绝非纸上谈兵，而是需要真金白银与闲暇时光的“双重加持”。
你得有足够的“孔方兄”。老车本身或许不贵，但翻新绝对是个“销金窟”。各式各样的零配件，五花八门的维修项目，层出不穷的改装方案，其烧钱速度堪比“神舟飞船”升空。
你还得有充裕的“可支配时间”。玩老车绝非蜻蜓点水，走马观花，而是需要投入大量的时间去钻研，去学习，去实践。倘若时间无着，一切皆为空谈。
再回到那辆福特野马。为何会有人钟情于这等“破铜烂铁”？盖因在美利坚，玩老车文化蔚然成风。他们所追寻的，是一种情怀，一种乐趣。亲力亲为，将一辆破车“化腐朽为神奇”，那种成就感，是驾驶崭新车辆所无法企及的。
然而，这种情怀，这种乐趣，是构建在一定的经济基础之上的。正如文章中的车主，拥有宽敞的庭院，配备双开门车房，足见其生活无虞。他们玩老车，是一种生活情调，是一种个人嗜好。
而对于芸芸众生而言，玩老车，或许仅仅只是一种可望而不可及的憧憬。我们或许也曾渴望拥有一辆经典的老车，也曾憧憬体验那种亲手“妙手回春”的乐趣。然而，我们可能囊中羞涩，时间拮据，甚至连一个像样的维修空间都难以寻觅。
这其实亦是一种社会景观。富裕阶层可以尽情挥洒情怀，肆意玩转爱好，而寻常百姓，或许连温饱都难以维系。
是以，我们亟需反思的是，如何能够让更多的人，有机会去追逐自己的兴趣，去实现自己的梦想。这不仅仅关乎于玩老车，更关乎于我们每个人，如何能够拥有更加自由，更加充实的人生。
或许，我们可以通过一些政策导向，一些具体举措，来降低玩老车的准入门槛。譬如，开设一些老车维修的培训课程，提供一些老车零配件的补贴优惠，抑或，在城市里兴建一些公共的维修场地。
当然，这仅仅只是一种抛砖引玉式的建议。真正要破解这个难题，需要我们整个社会同心戮力，共襄盛举。我们需要营造一个更加公平，更加包容的社会环境，让每个人都有机会去追逐自己的梦想，无论这个梦想是大是小，是简单还是复杂。
正如那辆饱经沧桑的福特野马，纵使它已步履蹒跚，伤痕累累，但它依然可以重焕生机，熠熠生辉。而我们每个人，也当如是，永不言弃，矢志不渝，努力活出属于自己的华彩乐章。
全部评论 （0）