最近有网友爆料，国产新X5在年前年后短短不到半年，从慕尼黑车展到沈阳工厂，关于代号G65的测试谍照接连爆出。一时间，很多人都在担心理想等新势力的地位，“油车凉了”“X5没戏了”的说法铺天盖地。
唱衰的人是真的不了解宝马，建议去看看去年慕尼黑车展前夜中国工程师的内部交流，就可以看出宝马的本土化决心和造车底子。
去年，设计总监直言，自己已经正式把大格栅砍掉，把车型彻底拉回运动本色，还是以前熟悉的“小鼻孔”，大灯轮廓一把抓。
小编认为，只要宝马重拾运动掌舵，那国产新X5就必定一往无前。
了解Bimmer的朋友都清楚，前两年的国产X5，日子过得简直不要太爽。靠着精准拿捏中年男人的面子要求，3.0T直六精准卡位豪华空白，稳坐公路霸主第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，X5的日子早就没以前那么滋润。
外部环境大变样，理想、问界、蔚来、比亚迪等轮番发力，中大型SUV市场新车扎堆，增程、纯电双线夹击，传统油车份额被不断瓜分。而且，网络舆论对老款X5造成的负面和机械老化毛病屡有发生。内饰老气横秋、车机卡顿掉线、后排地台凸起太高，一桩桩一件件都在消耗口碑，销量势头明显放缓。
现在看来，宝马这次全新换代，就是让X5重新拾起性能猛兽的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，旧款调校管的是平稳和舒适，但面对卷到骨子里的新能源市场，最需要的是敢踩油门、快落地的暴躁脾气，而这，只有394kW的直六能给。
所谓的“小鼻孔”，不是敷衍了事，是为了在白热化的争斗里，抢回那一点点关键的审美话语权。
至于大家最关心的动力画饼，其实根本没外界传的那么夸张。
宝马在硬核论坛也侧面证实了：这些暴躁的数据，大多是高性能电机辅助，还拿出了536马力的综合输出，这是降维打击的事。而且宝马早就搭好了NCAR新架构的底子，一大批新世代技术已经接棒核心位置，旧款有它的平顺，新机有暴躁的通道，这对一台旗舰SUV来说再正常不过，根本伤不到操控根基。
更关键的是，宝马2026年的量产规划，根本没因为几句质疑乱了节奏。三屏联动、副驾娱乐、D柱光带全在按部就班推进，新B58直六和高性能电机都在稳步落地，最近还彻底解决之前内饰老气的毛病。全年百亿级研发投入，一半以上都砸在了新平台和智驾上。
宝马重拾“暴躁老哥”，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有六缸怒吼的X5，那还是X5吗？
