讲真，尊界S800最近又搞了一次灵魂灌注，也就是你们说的OTA。我扫了一眼更新列表，好家伙，十大金刚护法，从座舱到安全再到驾乘，恨不得把车主直接武装成一个移动的赛博堡垒。其中最扎眼的一个功能，叫“手表捏一捏开门”。
不装了，摊牌了，看到这个功能我太阳穴就是一紧。你戴着华为指定的某款手表，靠近车，划一划，再对着空气那么“咔”地捏一下，车门就开了。优雅，实在是太优雅了。优雅到我仿佛看到了一个修仙策划，为了凑KPI，硬生生给玩家设计了一个需要当众打一套太极拳才能释放的终极技能。你是在开车，还是在盘串？这到底是在方便用户，还是在筛选那些社交牛逼症晚期的用户？我能想象那个画面，在地下车库，一个大哥对着自己的手猛捏，旁边路过的大妈还以为他抽筋了，差点就掏出手机打120。这已经不是技术了，这是行为艺术。
当然，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买这种功能的人，就是喜欢这种感觉本身。他们需要的不是开门，而是在开门这个动作里，获得一种“我跟你们凡人不一样”的玄学满足感。这波啊，这波是雷电法王杨永信附体，意念开锁，一把子整活了。
然后是第二个重量级功能，分布式车载卫星通信。这个就更厉害了，三体人看了都气活了。我还在用质子封锁地球科技，你们已经把卫星电话当成手机蓝牙一样，分享给手机用了。车企的思路现在已经进入了一个全新的维度：我不仅要让你在城里开得爽，我还要让你在戈壁滩、在无人区、在任何一个你手机信号变成砖头的地方，都能优雅地掏出手机，打个电话报平安。
我作为一个中年人，看到这种功能是又爱又怕。爱的是它确实提供了一种极限情况下的安全冗余，怕的是它无时无刻不在提醒你：你买这车，最好是做好了去鸟不拉屎的地方冒险的准备。这究竟是在贩卖安全感，还是在贩卖焦虑plus？就好像你买了个冰箱，结果销售跟你说，这冰箱带核冬天生存模式。诶，你是不是觉得心里有点发毛？说起来，我楼下那家兰州拉面最近涨价了，牛肉给的还是那么少，这个世界真是越来越卷了。
当然，最核心的还得是主动安全。这次升级了一个叫“驾驶员失能辅助”的东西。说白了，就是系统发现你“嘎”过去了，不管是累晕了还是气晕了，它会自己减速、靠边、停车、打双闪，一条龙服务给你安排得明明白白。
听起来是不是特别棒？是是是，理论上是。但我们必须明白一个掀桌子式的竞争法则：自动驾驶的关键不在特斯拉，不在尊界，而在于你家小区门口乱窜的老头乐。你的系统算力再强，算法再牛，你能算得过一个逆行还对你按喇叭的大爷吗？你能预判一个从绿化带里闪现出来的鬼火少年吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你车上装再多金钟罩铁布衫，也顶不住这种不讲道理的降维打击。写到这里我突然觉得，我把开车比喻成修仙，可能有点蠢。但仔细想想，现在买个电车，不就是渡劫吗？
所以这个失能辅助，我觉得它的逻辑更像是一种体面的告别。它最大的价值，就是让你在彻底失去意识之前，还能为中国的道路交通安全，做出最后一点贡献。它甚至还帮你开了双闪，就问你体不体面？
当然，也有一些看起来很实在的优化，比如那个“晕车舒缓”。通过协调三电机和后轮转向，让车身姿态更稳。这个我信，毕竟是通过物理定律来解决问题，而不是通过玄学。但这恰恰暴露了当前汽车市场的核心矛盾：车企们花了90%的精力，去卷那些用户可能一辈子都用不上一两次的“闪电战”功能，比如卫星电话和捏手开门；却只用了10%的精力，去优化那些每天都在影响乘坐体验的基础问题，比如晕车。
这帮人是不是疯了？！
整个OTA看下来，就是一场大型的表演。尊界，或者说它背后的华为，在疯狂地展示自己的肌肉。你看我，手表能开车门；你看我，没信号能打电话；你看我，人没了车都还能自己停好。它在干嘛？它在重塑你对一辆车的想象力。它在告诉你，车不再是一个交通工具，它是一个“压缩毛巾”，一个在你需要的时候，可以瞬间膨胀成一个无所不能的超级终端。
当下的汽车市场，已经不是存量竞争了，而是你死我活的“黑暗森林”。大家不是在抢蛋糕，而是琢磨着怎么把整个餐厅给爆了。如果说之前别家车企是把蛋糕上的樱桃拿走了，那尊界这种玩法，就是连桌子上的蜡烛都没放过。要么成仙，要么成盒。它用这些花里胡哨、甚至有点荒诞的功能，一遍又一遍地给你洗脑，加大加大再加大，直到你觉得其他车都变成了诺基亚。
所以，你问我这些功能好不好？好。但它好在哪里？它好就好在，它能让买了这车的人，在和朋友吹牛的时候，有源源不断的素材。这就够了。真的，这就够了。
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