近期，不少4S店销售人员纷纷表示，截至2024年8月2日，已有45万份旧车换新补贴申请，累计金额近90亿元。鉴于国补总额限定为111亿元，是否意味着仅剩约10万份补贴，以旧换新政策即将终止？
为求证实，我专门向有关人员进行了咨询。据了解，原先111亿元的补贴金额是依据商务局等部门于今年4月发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》所定。
然而，在7月25日，国家发展改革委等部门宣布增发3000亿元特别国债资金，并且将新能源汽车补贴从1万元提升至2万元，燃油车补贴也从7000元增加至15000元。
为帮助不了解政策的读者，这里简要说明：报废国三及以下排放标准的燃油车（特指2011年6月30日前登记车辆），并购置符合条件的新能源车，可享受2万元补贴；若购买合规排量的燃油车，则补贴为1.5万元。
此次特别国债资金共3000亿元，其中1500亿元专门用于消费品更新，覆盖汽车、家电及适老化改造等多个项目，而汽车无疑是其中的重点。
需注意的是，这1500亿元仅代表中央层面的投入，地方部门也需承担以旧换新政策的部分费用。官方声明指出：
关于汽车报废更新、老旧营运货车报废更新、新能源公交车及动力电池更新、家电以旧换新等领域的补贴资金，将按照9:1的比例由中央与地方共同承担，对于东部、中部、西部地区，中央承担的比例分别为85%、90%、95%。
综合考虑地方补贴，总补贴金额预计可达约1700亿元。若以每辆车2万元的补贴标准计算，理论上可支持报废更新850万辆车。
当然，这仅为理论数据，因为1700亿元还需用于家电、电动自行车以旧换新，旧房翻新、厨卫及适老化改造等。即便如此，汽车领域预计仍将占据较大比重。
假设汽车领域使用一半资金，即可支持报废更新425万辆车。据统计，目前市场上2011年前注册的老旧国三乘用车尚有1463万辆，加上合规新能源车，总量约1540万辆。
从8月2日的数据看，已报废车辆仅为45万辆，剩余4个月内理论上还可报废380万辆，即每月需报废约95万辆。然而，7月份全国新车销量仅为175万辆，4至8月间报废车辆总数也仅45万辆，因此425万辆的报废目标恐难以实现。
对于持有国三标准车辆并计划换车的消费者，现在即可申请补贴。若不急于换车，也可考虑在国庆或年底购车，届时可能享受更多优惠。
但不建议拖延至年底购车，除非所选车型现车充足。因为许多车型在下定后仍需等待一个月才能交车，之后办理贷款、检测等手续又需额外时间。同时，车辆报废也需耗费一定时间。因此，有购车需求的消费者，建议尽早进行车辆报废。
重要提醒：在领取报废补贴前，请务必先申请报废补贴，而非先进行银行抵押。因为申请报废补贴需上传包括车辆报废证明、注销证明、新车绿本及发票等在内的多项信息。
综上所述，消费者无需担忧2万元国补的申领问题，本年度补贴金额预计不会全部用完。计划购车的消费者现在即可行动，或考虑在国庆期间购车，以避免时间上的紧迫。
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