日产途乐全新换代！V6双涡轮+9AT动力，包工头们还会买单吗？

要说国内包工头群体最爱的座驾，日产途乐绝对是个绕不开的名字。前几年你要是去建筑工地转一圈，经常能看到这台体型魁梧的SUV停在工头们的活动板房旁边，车身上沾着泥点子，后备厢里塞着安全帽和施工图纸。不过最近几年，随着新能源车崛起和自主品牌发力，这台曾经的"工地明星"似乎有些退居二线。但今年日产突然甩出王炸——全新第七代途乐带着V6双涡轮增压发动机和9AT变速箱杀回来了！

先来看看这次换代到底有多大变化。过去途乐给人的印象就是"大块头配大V8"，5.6L自吸发动机的声浪确实够霸气，但油耗表跳起来也让人肝儿颤。这次日产直接把发动机舱里的"大胃王"换成了精悍的3.5T V6双涡轮，别看排量缩水了，456马力的动力输出反而比老款V8还猛了30多匹。更关键的是匹配了全新的9速自动变速箱，官方说这套组合既保留了越野需要的爆发力，又能把综合油耗降下来15%左右。这要是放在以前，工地老板们得乐开花——毕竟每天跑工地，省下的油钱都能多请两个小工了。

外观上的变化更是肉眼可见。老款途乐那个圆滚滚的车头总被人调侃像"发福的中年大叔"，新款直接把前脸改成了刀削斧劈的硬汉造型。分体式大灯配上贯穿式LED灯带，中网尺寸比原来大了两圈，里面还藏着会发光的日产新LOGO。最绝的是D柱改成了悬浮式车顶设计，远远看去就像背着个铝合金梯子，这造型在工地上一亮相，绝对比老板手上的激光水平仪还吸睛。

进到车里你会发现，日产这次真是把包工头们的需求摸透了。中控台上14.3英寸的双联屏看着就敞亮，关键是下面还留着两排实体按键。用工地李老板的话说："那些花里胡哨的触控屏，戴着劳保手套根本戳不准！"座椅还是熟悉的"日产大沙发"，不过这次在前排椅背上加了娱乐屏，后座的小工们跑长途时也能看个施工教学视频。要说最实用的还得是那个能放平当床的三排座椅——中午在工地眯个午觉，可比坐在挖掘机驾驶室里舒服多了。

越野性能方面，新途乐这次拿出了看家本领。普通版就带空气悬架，能自动调节底盘高度；要是选装Pro-4X越野套装，离地间隙直接拉到24厘米，比老款高了整整五公分。上周在内蒙古的试驾会上，有媒体开着它轻松碾过了半米深的炮弹坑，车里的水平仪愣是没怎么晃动。这性能放在工地里，过个沟沟坎坎简直跟走平地似的。更绝的是后备厢带对外放电功能，工地上临时接个电焊机都不用找发电机了。

不过最让人好奇的还是价格。现款途乐卖80万上下，这个价位现在要面对的可不只是丰田霸道这些老对手。国产的坦克700、方程豹豹5个个都是硬茬，更别说还有百万级的仰望U8虎视眈眈。但日产这次显然是有备而来，从中东市场12万辆的年销量就能看出来，途乐在极端环境下的可靠性还是金字招牌。去年沙特有个建筑公司买了20台老途乐，跑了十万公里没大修，这种口碑可不是随便哪个新车能比的。

说到底，包工头们选车最看重的就三点：面子够足、干活靠谱、坐着舒服。新途乐把这三样都占全了，再加上与时俱进的科技配置，说不定真能重现当年工地"一哥"的风采。下次再去建材市场，没准就能看见崭新的途乐拉着瓷砖水泥，车尾贴着"建筑公司专用"的标语，继续书写属于硬派越野的传奇故事。