红旗天工06昨晚正式公布预售价，18.48万起跳，最高23.08万封顶。
这个价格区间放在当下新能源市场，算是中规中矩，既没有惊喜到让人拍大腿，也不至于贵得离谱。
有意思的是，这次先推的是400V平台车型，900V版本要等到后续才上，这种挤牙膏式的发布策略，倒是很符合传统车企的作风。
说到红旗这个品牌，老一辈人想到的可能是阅兵式上的检阅车，年轻人想到的可能是H9那霸气的前脸。
如今红旗搞纯电SUV，多少有点放下身段的意思。
天工06定位中型SUV，车长4米75，轴距2米9，这个尺寸在同级车里不算最大，但胜在比例协调。
动力配置方面，400V版本用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，单电机210千瓦，双电机两个版本都是202千瓦加210千瓦的组合。
这个数据看着不算惊艳，但日常家用绰绰有余。
真正值得期待的是900V版本，单电机直接干到300千瓦，双电机更是飙到480千瓦，扭矩770牛米，这数据放在燃油车时代，得是百万级性能车的水平。
价格分布也很有意思，从18.48万的基础版到23.08万的四驱智驾顶配，跨度不到5万。
最走量的估计是20万出头的700公里续航版本，毕竟现在消费者对续航里程的焦虑，比丈母娘对女婿的要求还严格。
配置方面红旗倒是挺大方，丹拿音响、电动尾门、主驾座椅通风加热按摩这些该有的都有了。
副驾还给配了个零重力座椅，这配置放在三十万级别的车上都不多见。
智驾系统取名"司南"，分三个版本，功能上该有的都有，什么城市领航、高速领航、自动泊车一个不少。不过现在各家都在吹自己的智驾系统，实际用起来到底怎么样，还得等实车测试。
说到900V平台，这确实是天工06最大的卖点之一。电压平台越高，充电速度越快，这个道理大家都懂。但问题是现在市面上900V的超充桩还不多，这就好比买了5G手机却发现周围都是4G基站。红旗敢在这个时间点推900V车型，要么是对基建进度心里有数，要么就是打算让车主先买着等配套。
从定价策略来看，红旗这次明显是想走量。18万多的起售价，直接杀入了国产新能源的主战场。这个价位区间现在打得最凶的就是比亚迪宋系列，还有深蓝、零跑这些新势力。红旗作为传统豪华品牌下场肉搏，能不能从这些地头蛇嘴里抢到肉，还得看消费者买不买账。
有个细节值得玩味，天工06的智驾版比普通版贵了1万左右。这个差价不算大，但考虑到现在智驾系统的实际使用频率，消费者会不会为这个买单还真不好说。这就好比去饭馆吃饭，菜单上写着"厨师推荐"总要贵那么几块钱，但到底值不值，全看个人判断。
红旗这次把油车和电车的智驾系统统一命名，这个做法很聪明。一方面可以降低消费者的认知成本，另一方面也暗示着红旗在智能化上的投入是认真的。不过现在的新能源市场，光靠配置单已经很难打动消费者了，关键还得看实际体验。
天工06的外观设计延续了红旗家族风格，但相比H9那种霸气外露的前脸，这次收敛了不少。可能是考虑到SUV用户群体更注重实用性，太过张扬的设计反而会适得其反。内饰方面从官方图来看走的是简约科技风，没有太多花里胡哨的设计，这点倒是很对当下年轻人的胃口。
续航方面，520公里和700公里两个版本基本覆盖了主流需求。四驱版续航660公里，这个数据在双电机车型里算是中上水平。电池用的是磷酸铁锂，安全性比三元锂要好，但低温性能稍差，这点北方的消费者可能要权衡一下。
红旗这次把预售玩得很溜，先放400V版本试水，等市场反应差不多了再推900V。这种分步走的策略，既能避免一次性投入过大，又能根据市场反馈及时调整。不过风险在于，如果400V版本卖得不好，可能会连累900V版本的口碑。
从产品定位来看，天工06明显是想做全能选手。空间够用、配置丰富、价格适中，这种水桶型产品在市场上往往最吃香。但问题是在新能源领域，消费者现在更看重特色卖点，要么像特斯拉主打科技感，要么像理想主打家用属性。红旗这种四平八稳的打法，反而可能让人记不住特点。
充电速度是个关键指标。400V平台最快能到多少千瓦官方没说，但参考同类产品，估计在150千瓦左右。900V版本如果能做到300千瓦以上，那确实是个亮点。不过充电速度不仅取决于车，还得看充电桩。这就好比再好的跑车，遇上堵车也只能干瞪眼。
智能座舱方面，从配置单来看该有的都有，但具体用起来顺不顺手，还得实际体验。现在的新车都把屏幕越做越大，功能越塞越多，但真正好用的没几个。红旗这套系统要是能在流畅度和易用性上下功夫，说不定能成为加分项。
售后服务可能是红旗的优势所在。相比新势力品牌，红旗的经销商网络要完善得多。这对看重售后保障的消费者来说是个利好。不过传统4S店的服务模式能不能适应电动车的需求，这点还有待观察。
天工06这个名字取得挺有意思，既延续了红旗的命名传统，又带点新意。"天工"二字出自《天工开物》，暗合匠心独运之意。不过现在的新能源市场，光有好名字还不够，关键还得看真本事。
安全配置方面，从已知信息来看该有的主被动安全都有。但具体碰撞成绩如何，还得等第三方测试。电动车因为电池布局的特殊性，对车身结构设计要求更高。红旗作为老牌车企，在安全方面应该不会马虎。
最后说说竞争对手。这个价位区间可选的车实在太多，从比亚迪宋到深蓝S7，从零跑C11到小鹏G6，个个都不是善茬。红旗要想脱颖而出，光靠品牌情怀可能不够，还得拿出点真功夫。
车市如战场，红旗这次能否杀出重围，我们拭目以待。
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