戴姆勒卡车北美底特律公司发布第五代DD13发动机
DD13 Gen 5
2021年5月27日，底特律DD13 13L发动机现在提供了新的功能和功率额定值。由于采用了新的后处理系统，13L发动机比前代车型轻60磅，并且可在福莱纳Freightliner Cascadia上用于高速公路应用，Western Star 49X卡车可用于建筑和市政工作等专用应用。
ThermoCoasting，最初应用于底特律DD15第5代发动机，防止驾驶再生过程中的后处理冷却，以保持系统处于最佳温度，并大大减少了需要停车再生。这对于需要最大正常运行时间的起停式专用/城市应用尤其有益。ThermoCoasting还提高了后处理系统的性能，延长了柴油颗粒过滤器的清洁和维护周期。
更好的封装和更大的车架空间，确保卡车设备制造商和上装厂商所需的车架后部空间。
DD13第5代发动机标配底特律互联汽车服务套件（Detroit Connect suite），该套件提供对车辆诊断数据以及燃油效率和安全性能的远程访问。
通过Detroit Connect门户，车队经理可以访问车辆故障事件和性能数据，对访问信息可以进行自定义，以便只有与用户角色相关的信息才可见。底特律连接车辆解决方案套件包括底特律连接虚拟技师远程诊断服务、底特律连接远程更新和底特律连接分析。
DD13 Gen 5
DD13 GEN 5
马力范围：370-525hp扭矩范围：1250-1850 LB-FT排量：781 CU IN (12.8 L)
DD13 GEN 5 IDP
马力范围：425-450hp扭矩范围：1750 LB-FT排量：12.8 L
专用应用更新
据该公司介绍，DD13 Gen 5以专用为中心的新额定功率可提供高达525 hp和1850 lb.-ft.的扭矩，非常适合更广泛的现场应用，包括搅拌机、市政、真空吸污卡车和油田。与之前的DD13相比，在转速范围的高转速区有额外的功率，在低转速区有更大的扭矩。
DD13 Gen 5还得到了加强，以处理更高的压缩比，而其新的涡流活塞设计改善了燃烧和效率。一个新的非对称固定几何涡轮增压器提供快速响应，同时使用了新的热管理策略，以保持后处理热量并减少系统冷却量。新的径向轴承涡轮增压器还具有一个热控制阀，可显著提高再生性能，允许在大多数发动机转速和负载下实现更多的再生，特别是在专用应用中使用动力输出时。
新的专用特点包括：
多功能性，适用范围广泛。新的标定功率、更大的应用范围以及可用的前后发动机动力输出（FEPTO/REPTO）比以往任何时候都更可靠。DD13 Gen 5的设计使其许多关键部件的复杂性更低，耐用性更高，从而实现了更高的可靠性标准。保养周期更长。新的底特律后处理系统用更低的成本做更多的工作。这种新的自动测试系统的特点是一个单一的、更大的柴油颗粒过滤器（DPF）与Asymmetric Cell技术，以增加服务周期、降重60磅。新ATS与底特律重型发动机平台携手合作，通过不对称喷射和自动提升（Auto-Elevate）等技术确保最佳温度，从而减少再生次数。当与底特律专用或高速公路系列的DT12变速箱搭配时，发动机还可以进行ThermoCoast，在低负荷行驶时保持温度。更好的燃烧，更好的燃油经济性。超高压缩比结合新的涡流活塞设计和一个新的10针喷油器创造更好的燃烧，减少灰分生产，并提高燃油经济性高达4.0%。底特律值得信赖的服务和技术。底特律服务网络以及底特律连接虚拟技术员 （Detroit Connect Virtual Technician）远程诊断系统，有助于最大限度地提高正常运行时间。公路应用更新
新的滚珠轴承固定几何涡轮增压器可以更快地达到峰值功率和扭矩，并提供更多的燃油经济性收益。集成底特律动力总成标定进一步降低发动机转速，同时保持牵引力，减少寄生损失和磨损。无需进一步downspeeding的公路客户也可采用带热控制阀的径向轴承涡轮增压器。
戴姆勒北美卡车公司采用了许多与最近改进的DD15 Gen 5发动机相同的解决方案，确保了发动机的效率和性能。
#卡车技术前线#
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