毫无疑问，2023年是中国车市最卷的一年。大家不约而同的卷配置、卷功能、卷体验、卷价格、卷出海，可以说只要能卷，那一定不能躺平。
在8月27日，长安启源品牌正式发布, 作为承载长安汽车战略转型的全新产品序列，不仅拥有全新的品牌标识，还寄托着传承长安之魂，开启智慧之源的美好向往。除了名称之外，全新的品牌logo也是从代表二进制的数字“0”和“1”中汲取灵感，并且融合东方哲学中的“天圆地方”，寓意万物由初始向外
当被问起你想要一台什么样的车的时候，大家的想法可能千差万别，排除掉小众需求，主流用户想要的无非就是以下几点：花最少的钱装最大的X（模样俊朗价格便宜）、大且长（看着大空间也大）、舒服（哪哪儿都是软的）、多（各种功能应有尽有）、经济皮实（使用成本低且不爱坏）、安全（碰到渣土车也不慌）。以上，总结一下就是：我全都要！
虽然这需求看似夸张且过分，但确实反映了不少用户真实的消费心理，所以在产品经理开始一款车型的定义时，你就需要权衡利弊。既然都知道怎么回事了，长安启源也是十分爽朗：收到！安排！
咱们先看预售价，15.8-18万元。也许单看价格没有什么感觉，如果告诉你长安启源A07是一台长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm的中大型轿车；而且这还是3款可以纯电行驶200公里综合续航超过1200公里的增程版，以及两款可以行驶515公里的纯电车型的预售价，是不是眼睛一下子就冒光了？
从表面能看到的地方，启源A07几乎拥有了一台“漂亮”的车应该具备的所有特质。
先说设计，长安启源A07采用了扶光设计美学，源自“擅扶光于东沼”的美好意境，这一诗句出自南北朝谢庄的《月赋》。长安启源希望通过这种中式的美学表达，从体态、型面到整体造型，给人营造出优雅端庄的第一印象。
0.77的高宽比、流畅的溜背造型以及自然的曲面变换，第一眼确实惊艳。除此之外，还有前后贯穿式灯组、低矮的车头和紧凑的车尾、2.1m2的全景天幕、接近800mm的高位刹车灯、掀背尾门以及四门无框车窗加电吸门，6种车身颜色还包含一款哑光车漆，这样一套操作，几乎满足了大家对于一台高级的、有格调的时尚轿跑车的全部要求。
当然也有美中不足，也许是为了保证乘员的行驶舒适性或者是降低车型的售价，大尺寸的轮圈并没有出现在长安启源A07上，而是全系都采用了胎壁较厚的225/55R18的轮胎，可以说是为了舒适性和性价比牺牲了一定的颜值。
另外我们体验的高配车型上还配备了“卡钳罩”。嗯……怎么说呢，很难评价。
来到车内，气质这一块依旧拿捏，多种不同质地的面料有序的结合在一起，整体给人简洁明快的感觉，而且材质和做工也符合这个价位的产品应有的表现。
同时为了满足不同用户的选择，车内提供了淡云灰、薄荷绿、赤缇红三种，都是饱和度较低的那种颜色，看上去不辣眼睛。而在使用的体验上，像是电子内开门、AR-HUD、8155芯片大屏、全场景语音交互、车外喊话、16扬声器影音系统、座椅加热按摩通风、香氛系统等等可谓一应俱全。
从这些一眼能够看得到的功能就不难
所有功能都给你了，真的好用吗？对于功能和配置而言，有没有和好不好用其实是两件事，很多时候如果这个配置车内有但是不好用，那真的不如没有。
我相信长安启源的工程师也是赞同我这个观点的，因此在几个功能的体验上，确实让我感到了不同。
对于语音识别而言，大家在连续对话、分区语音识别上都表现不错，但实际上要想开始一段对话或者是发起指令，都需要有特定的唤醒词，如果没有唤醒词就没有办法聊下去。这感觉就像是你和耳背的同事聊天，直接说没反应，必须得大喊一声“小可爱”，他才会追着你聊起来，这显然不够“智能”。
为了解决这个问题，长安启源A07加入了唇动感知技术，在方向盘上方加入了可以识别人脸动作的感知原件，现在驾驶员可以在无需唤醒词的情况下对车辆发出指令，只需目视前方即可。当然目前在体验过程中确实还存在短暂的延迟，希望量产之后在体验上能更进一步。
另一个和音响有关，以这个价位的车型来看，不少音响的素质都是听个响，但长安启源A07在调音上确实下了不小功夫。从“听一耳朵”的角度来看，这套拥有16颗扬声器的音响系统给人的感觉是舒服的，在调校上偏向于大众更喜欢的中低频，整体的听感比较饱满，虽然在通透感和低音下潜方面没有亮眼之处，但初次听到会让大部分不那么挑剔的听众得到满足。
另外，如果把音量调高，来让车辆外放，也就是把车门敞开车窗降下去这种情况。整体没有毛躁、破音或者是车体的共振。虽然这种工况并不常见，但如果楼下跳广场舞的大爷大妈用上这“家伙”，无论是气质还是阵仗都能让年轻人闭嘴。
再聊聊座椅按摩，从舒适性的角度来看，随着年龄的增长，我越来越觉得座椅按摩是一项比座椅加热和通风都要更实用的功能，堵车可以用、长途可以用，私房钱被没收了也可以用，可以说想什么时候用就什么时候用。
长安起源A07在前排两张座椅上都安排了背部的8点按摩，并且可以实现5种模式3种强度的调节，甚至在力度上和不少豪华品牌的车型不相上下，动动嘴就能开启。单次支持15分钟或者30分钟，在下班途中好好让自己放松放松，也能更好的迎接回家后的挑战。
至于车外喊话，多少有点点傻，不建议大家在公开场合使用，容易社死。
我们这次分到的车是增程的混动版，应该也是未来长安启源A07的主销车型，驾驶起来的最大的感觉就是舒适，或者说这台车的所有调校，都在围绕着给驾驶员和乘客更舒适的感官体验。
底盘对于路面振动的过滤比较细腻，小颠簸基本能够照单全收，大的颠簸也是尽可能将少量的振动传到车内，这其中较厚的胎壁也起到了不少作用。除了颠簸的控制，噪音的抑制也能让人欢喜，虽然使用了无框车门，而且也没有采用夹胶玻璃，但是对于路噪和风噪的抑制确实可圈可点。
动力这部分，增程系统可以提供160kW的最大功率以及320N·m的峰值扭矩，由于电动机发力的特性，推动1.8吨的车身并不感觉吃力，整体的加速感比较轻松，不过后半程的动力会有些许衰减，不会那么猛，这样的输出设定应该可以满足大部分家庭用户的需求。
在智能化配置上，长安启源A07引入了L2级的IACC，可以让车辆保持在车道中间并自动调节与前车距离。也许是我被现在的智能车惯坏了，长安启源A07开启这项功能之后，整体在刹车的力度上有些突兀，如果能够再柔和一些，体感上会更好。
座椅和空间上的表现也同样值得表扬，填充物在保证支撑的同时做到了尽量的柔软，成员的头部空间也比较宽裕，后排的腿部空间在长轴距的加持下也能得到很好的满足。唯一美中不足的就是地台的高度略高，在乘坐时，对于身高较高的人群，会显得不那么舒展。
从综合实力来看，长安启源A07确实拥有不俗的实力，外观、创新以及行走质感，都能让消费者记住。再结合相对实惠的预售价和丰富的配置，“同级顶流”确实不是浪得虚名。
从厂商的官方资料也不难看出，长安启源A07上市后将与
文 | 蒋韬
编辑 | 王歆
出品 | 有驾报道
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