一说起夏天电动车，不少车主心里就咯噔一下：好不容易打算通勤省点油，也省心，结果太阳火辣辣地烤着，暴雨说来就来，感觉电动车活得比人还小心翼翼。
大家有没有这样的烦恼：中午急匆匆去吃顿饭，回来车一摸能煎蛋，电池明显耗电速度加快，骑着骑着还没到家，仪表盘亮红灯。
还有最怕下暴雨那天，明明没咋淋，第二天电机直接罢工，线路像闹脾气一样，动不动就给你来点小故障。
有人感慨，夏天骑电动车简直是和天斗智斗勇，手里没点“养护秘籍”都对不起自己。
问题来了，电动车到底有多“娇贵”，只是怕晒怕淋那么简单吗？是不是我们保养步骤没对，才导致故障频发、续航下降马拉松没跑下来？
又或者其实根本不难，只是大伙压根没注意到那些养护关节，老师傅们却偷偷躲在维修店偷着乐？
说到这儿，不如咱一起“剥洋葱”，照老师傅的门道砍一砍，夏天电动车那些意想不到的“小心机”（别急，后面还有猛料）。
先捋清楚最核心的俩字：高温。
你可能以为车晒几下无非就是表层烫点皮，了不起外壳褪点色。
错了，真正脆弱的是电池。
市面上八成的电动车用的都是铅酸或者锂电池，老实说，这玩意儿最怕高温。
一旦太阳下暴晒几个小时，内部温度刷地往上窜，电池里的液体分分钟蒸发。“失水”这词有点拗口，你就理解成比人脱水还要严重，直接让电池寿命缩水。
有的甚至鼓包，后果很可能就是续航锐减，你还没出家门，电池已经提示“少管闲事”。
如果你觉得这些还只停留在理论层面，那真得给你讲几个现实“老车主”的日常。
圈子里就有哥们，图省事，夏天直接把电动车丢大马路上，日晒一宿，漂亮。
一个夏天没过去，电池妥妥鼓包，售后看完只摇头。
换谁不肉疼？
这时候，停车选阴凉地，哪怕跑两步远点，都是省钱的大智慧。
再来说说充电，这些年直新闻曝出几起电动车充电引发的火灾，大都是充电环境闷热，或者电池过充、老化惹的祸。
你想啊，高温+充电，简直是给电池加难度。
刚暴晒完直接插充电器，电池温度高到烫手，怎么可能健康？
老师傅那句“别在大中午充电”、“充之前最好让电池凉一阵”真不是瞎讲，这和咱吃西瓜还爱搁冰箱一个道理——降温，给细胞喘口气。
还有充电的地方也讲究，很多人贪图方便，在车库、楼道、家里各种密闭空间充，其实特危险。
一来电器散热慢，房间温度增高，二来密不透风的空间里，万一哪根线路出点岔子，分分钟出事故。
有些“小白”喜欢把电池拎回家充，自以为安全，哪知积攒的危险越来越大。
对电池，最狠的杀手其实是“过充”这个词。
很多人抱有电池越充越满越好，就像手机冲到自动断电图个安心。
可偏偏电池不比手机，充满就得拔，别心疼那一小时电量，否则想多骑几年根本是奢望。
就像老师傅说的，夏天顶多再续一小时，快刀斩乱麻，一拔了事。
再唠一句，别觉得这些道理啰嗦，细节里全是机缘，真不想车报废太快，听劝。
再盘盘夏天雨水。
这事更让人头大，谁都不想骑着车出门莫名其妙“淹”了。
可偏偏每年都有电机进水、线路短路、暴雨骑一回坏三样的刺激新闻。
关于这个，老师傅们一套动作行云流水：不敢闯大水洼，绝不让电机泡水，真的赶上积水，宁可掉头绕开。
你要是嘴硬“一看才到轮子一半，加速过去能咋地”，保准隔天就让你体验什么叫“沉默的大多数”，车子直接没反应。
但凡积水到电机那块，轻则电机进水，重的烧损线路，第三档就是修出新纪录。
潜规则是，不到车轮三分之一的水坑也别瞎玩漂移秀，慢慢开过去就成。
电机那层膜比你想象得还脆弱，风干是王道，过水以后别嫌慢，多跑两圈让风吹一吹。
紧接着，雨停之后才是细致活的主场。
很多人偷懒，觉得车干了事，殊不知水珠已经跑到最骚操作的地方，比如电池插头、小小的控制器接口。
这种时候拿干布一擦，关键时刻能救命。
防水意识强的，直接摊开座桶、电池仓靠着太阳晒，彻底见干。
老师傅教的还有一绝，充电口哪怕没水也要用棉签确认，高低要“吹毛求疵”一把，这才是老司机。
要是马虎，回头短路烧充电器的时候，钱包哭都没地儿说理去。
而像车身一些缝隙，比如坐垫边沿什么的，水一多准腐蚀配件。
别嫌麻烦，擦一擦绝对不亏。
还有第三门绝活，说白了，日常多瞧一眼。
有人觉得没故障都懒得看，等到爆胎、刹车不灵再抱怨不迟？
真的吗？
轮胎爆胎在夏天很常见，特别是气压忽高忽低。
咱们说实在的，爆胎总不如提前监测一把简单。
一般电动车座下、轮胎侧面，贴着合适的气压，一周捏一捏，甚至用手触碰感觉硬邦邦地不行说不定已经爆啦，软绵绵一点气也没有骑起来就是累。
特别雨天，胎压好了，抓地力才靠谱，别怕麻烦，多动动手保命。
至于清洁，别小瞧那些灰，夏天雨水里带的酸性成分加上泥沙，说不定过两个月车身锈得都没脸下地。
老师傅还强调，清水洗车走一波，特别是电池仓下别让脏东西憋着。
有人用高压水枪到处冲，图省事，哪成想水直冲电机和控制器，积水更厉害，小病拖成大病。
更精细一点，每半年或者三千公里做一次“大保健”。
到维修店查查电池健康，刹车灵不灵，电机有没有不该有的响声，不要等到半路熄火才猛然醒觉“哦对，早就有小问题”。
如果你说“我不常骑，能不能放着”，那缺电存放才真是大杀器。
长期不用，记得一周给电池补补电，少了以后可不是你想充就充得回来的。
不然哪天捡起来骑发现，哟，续航直接腰斩。
便宜事做起来，其实就是这么简单。
聊到这儿你可能嫌这些细节太琐碎，或者又觉得老师傅的话“不过如此”。
可回头想想，道理说起来都简单，真做到天天坚持，敢保证故障率立刻腰斩。
其实夏天电动车养护就围绕三点打转转：一是能晒不晒，护住电池，骑得久一点；二是看水不冲，保住线路，少修点钱；三就是日常少偷懒，查查胎清清尘，关键时刻不少掉链子。
说是五年没问题，一点都不浮夸。
养一辆车和养条狗差不多，宠它它回馈你的远不止省油钱。
要是哪天你为了偷懒让电池报废或者线路短路，修车的钱能让你怀念每一个不愿多查一次胎压的瞬间。
作为老司机，真心奉劝各位，别仗着新车耐骑，就无所谓细节。
有时间在网上刷段子调侃“电动车又趴窝”，还不如跟着老师傅这几招，妥妥当当过夏天。谁还不是个懂生活的狠人？
夏天的电动车养护，你get到了吗？留言聊聊，你踩过哪些“养车坑”，分享出来，别光自己涨经验，让更多兄弟姐妹都能轻松多骑几年，这不比返修省心多了？
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