油车30万，能用10年，油费大概10万。这个数字怎么估算呢？我记得去年我旁边那个中年司机说的，他每天跑市区，油耗大约在10升左右，窍门就是少踩刹车。我们假设他跑了几千公里，平均7元/L，10年后累计油费差不多就是10万。卖的时候，他还能剩点钱，因为车折旧比较明显吧，大概还能回收个5万。反正就是走油路的车，要享受那份油钱的折磨。
反观电车，只用电费是关键。比如我朋友开的特斯拉，官方的续航大概在400公里左右，实际用起来，市区充电起来，也就100公里一小时，假设每天通勤50公里，一个月下来，电费差不多就50块（估计会便宜点，毕竟多次充电电量会有损耗）。10年？电费用掉其实就几千块。还能卖掉2万，说明二手的认知在不断变化，毕竟它不像油车那样用着用着就没了。
我刚才翻了下笔记（误差可能大一点，这样估算还算靠谱），电动车的保值率明显高于油车。有人说，电车技术还不成熟，零部件容易坏，维修贵。这个，你要是问我，油车的耗油和维护都稳定，至少现在还能找到修理厂随意修。电车那种新技术，用久了发现那些电子部件修起来费劲又贵，听到个修理工说，纯电池过几年要换，那成本绝对是在油耗之外的。
这段先按下不表，我还真没细想过，电池的寿命差不多就是8-10年，算了算，换电池的钱，可能比我一开始期待的还要高，但总比油车不停加油还划算。况且，电池技术在快速进步，未来一两年，续航会更长，充电更快。
再说说混动车，或许就是中间那一档。30万级别的混动车，基本能混合成低油耗+高回收。我试车时觉得，平均油耗能控制在6到6.5L/100km，环保和经济兼得。用10年，油费就是大概4万，二手卖个7万，回收相对还不错。这就带来个疑问——是不是混动车就是最吃香的一种？
我还记得朋友说，买哪个车，最主要还是看你怎么用。对，光看价格和技术不行，要看你日常生活的实际需求。刚才看了个数据，10年前我用一辆车跑了15万公里，燃油成本一算，一共花了差不多15万油费和维护。后来换了电动车，不到10万的充电费+维护，感觉少了不少烦恼。
你觉得，未来是不是大部分家庭，都会优先考虑混动车？还是纯电就行了？我觉得，混动车更像是个桥梁，挡在长期油车和纯电车之间。因为等纯电越来越成熟，基础设施完善时，油车就真的退出历史舞台了。
说到供应链，那就像日常买菜，全球的零部件供应就像超市的货架，有时货少了，要等，快递慢了。去年大概有个鞋厂炸了，导致座椅、电子元件涨价。这个会不会成为未来的卡点？我猜测，很多车型打的小补丁都是应急的，为的是产品快速上线上市，真正的技术成熟还得再等几年。
其实我很喜欢一则车厂工程师的吐槽：我们脑子里的设计和供应链的限制，像是两个在拉锯的绳子，有时拉得太紧，设计就得折中。这也解释了，为什么很多车看起来配置丰富，实际用起来却差那么点意思。
我看了辆同价位的SUV（其实不算什么豪车），它的配置表让人觉得还行，但开起来，发动机的噪音、油门的灵敏度都比不过那款刚试过的纯电车。动力反应确实快多了，感觉像跳了几档，平顺性还在提升。而油车呢，那个平顺感就是慢慢来、啃老本。
或许有人会说：你光看配置不行，不如考虑后续保值率。按我粗心的估算，一个一年跑1万公里的油车，五年后满了油，折旧几乎就是一半。有的二手车卖不掉，可能连续几年都贬值。这也是我一直不太敢全心投入一个新能源车的原因——未来价格还不一定。
有个细节，我刚才翻了相册，看到朋友去年买的那个混动SUV，卖出价还比新车多几千块。原因嘛，保值率？或者因为它那个品牌有晋升的潜力？反正我觉得，车的保值还跟用户口碑、维修网点有关。
也有人问我，未来出行最靠谱的选择会是哪一种？这问题难死我了。就像吃饭，有人喜欢啃骨头，有人偏爱清淡。汽车行业也是一样，谁都说自己的永远最好。
这场谁油谁电的较量，还得看时间。你们觉得呢？电动车的充电桩会不会像现在的快递一样，到处都是？又或者，油车还能撑几年，直到价格彻底崩盘？怎么估算？其实就是个猜测，毕竟未来在脚下。
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