2月车企销量冷热：小鹏猛涨，长城8万台边缘徘徊

2月车企销量冷热：小鹏猛涨，长城8万台边缘徘徊

年初那阵儿，街头巷尾都在说汽车市场要变天。去年底政策一波接一波，置换补贴、限时优惠，各种促销把4S店的地砖都快踩烂了。腊月二十七我去保养老奇瑞，那技师还跟我念叨：“今年年底冲量厉害啊，这个月我们厂子加班到半夜。”可春节一过，大盘又像回笼觉一样恢复了平静。2月份嘛，一直是传统淡季，可这回意外地没那么冷清。

先说数据——当然不是那种死板的表格，我也不爱看。群里有个开比亚迪汉的小哥自测了一下，说他所在城市2月新车上牌比去年多出不少。“咱们这是四五线小地方，以前谁家能买辆新电动车都得全村围观，现在随便见。”他说这话的时候，还发了张图：停车场两排纯电，油车夹中间，都快认不出来哪个是谁家的。

榜单头部还是熟面孔，比亚迪依旧稳坐第一的位置。吉利和奇瑞追得紧凑，有点你方唱罢我登场的意思。我记得年前去吉利店蹭茶水，新来的销售顺嘴提一句：“我们现在价格真狠，你看博越L落地价打下来，比同级别合资便宜三万块！”旁边一个大爷插话，“性价比高才有人买嘛，不然就跟长城似的……”说完大家笑起来。

其实长城现在确实有点尴尬。这次2月份销量刚过7.6万辆，在TOP梯队算垫底吧。我邻居老赵前年买哈弗H6，现在天天嚷嚷后悔。“人家别家都是各种补贴、现价卖疯了，就咱们还端着，一分不让！”他媳妇更直接，说什么“入门款配置太寒碜”，连倒车影像都缩水成低清版，她开夜路眼睛疼。我查了一下，好像真有不少人在吐槽哈弗最近入门配置缩水——倒不是技术差，就是该给的不舍得给，全靠情怀吃饭。这事儿在本地论坛闹腾好几天，还有人晒维修单，说后视镜加热坏了修一次花400多，都觉得贵。

反观小鹏，这回真叫翻身农奴把歌唱。一口气干到近六倍同比增长，把理想和零跑甩在身后。有朋友调侃，“王凤英来以后，小鹏终于找到北啦！”Mona M03和P7+这俩车型功不可没。本来大家以为新能源就是拼降本增效，但她偏偏选12-20万区间做智驾普及，让原本对智能驾驶犹豫的人也敢尝试。有个常年混新能源汽车群的大哥前阵子试驾P7+回来就感慨：“高速上自动变道，比特斯拉那个感觉还靠谱点。”不过，他也抱怨座椅通风只有顶配才带，下雨天屁股总觉得黏糊糊的，这细节要是能学学广汽埃安就好了。

理想则没啥惊喜，就是正常水平。据听师傅讲，他们售后的保养预约排期并没有因为销量暴涨而爆满，看样子属于稳扎稳打型。而零跑呢，被戏称“半价理想”的极致性价比玩出了名堂，可惜激光雷达那些智驾功能体验一般，有些用惯蔚来辅助驾驶的人换过去总嫌它反应慢。据说最近他们OTA升级频繁，但效果褒贬不一，有位老司机反馈AEB刹停太激进，上次差点被追尾。他自己调侃道：“卷归卷，也不能把安全感卷丢。”

再往下数还有埃安，本来一直主攻网约市场，新出的RT系列让品牌形象立马鲜活起来。今年1月底刚上市的新UT鹦鹉龙（名字挺逗），5万多起步，据销售私聊透露“订单堆积如山”。他们维修站师傅告诉我，“这些新车型配件供应慢一点，经常等件，不过价格是真香”。以前很多司机嫌弃埃安内饰塑料感重，现在据说开始改软包材料，不少年轻女司机专挑这个理由入手，还会发朋友圈晒粉色氛围灯。但也有人抱怨语音助手识别率一般，经常误唤醒播放儿童歌曲，把娃哄睡着又吵醒……

深蓝今年转型纯电路线避开正面硬碰BYD，自成一路风景线。不过蔚来的日子难熬些。当初ET9发布会搞那么大阵仗，结果实际销量并未带动整体走高。本市一家蔚来服务中心技师私下嘀咕，“乐道迟迟不起量，高预售价萤火虫被喷惨，总体压力很大。”朋友圈里曾经晒交付钥匙照的一批老用户，今年开始讨论二手残值问题，说保值率明显下降，还有人考虑置换出去再等等看局势变化。

最后不得不提的是小米，今年首度杀进榜单，上个月破两万辆。一时间微信群全是抢购攻略与提车晒单，据传Ultra系列将掀起第二轮高潮。本地一家修理厂老板笑言，“特斯拉那帮忠粉怕是要急眼喽！”

至于榜外那些合资品牌，我只听见隔壁修理铺阿华闲聊时摇头叹气：“以前谁敢信国产能这么牛？丰田、本田那些二手收购报价一年掉俩档……”

写到这里手机响，是之前提过的小鹏P7+群友问我要不要一起自驾西北。他顺便提醒一句：记住冬天充电桩最好选国标接口，否则遇上下雪冻雨容易卡枪，到时候哭都找不到人帮忙拆……唉，用新能源这些琐碎事啊，不亲身经历根本体会不到味儿！

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