你们有没有想过，一台车既能满足城市日常通勤的智能与舒适，又能带你去野外放肆驰骋？ 东风猛士与华为联手打造的猛士M817，似乎正在将这个想象变为现实，并引发业内对智能越野新标准的广泛讨论。
2025年9月22日，东风汽车董事长杨青亲自带队赴深圳，与华为创始人任正非及华为公司徐直军进行了会谈。
双方围绕强化战略互信、深化战略合作、推进企业治理与运营机制创新等议题进行了深入交流。
这次高层会晤并非偶然，它是东风与华为合作历程中的一个重要节点。 双方的合作始于2018年，当时首次签署战略协议，携手布局下一代智能网联电动汽车技术。 2024年2月，东风猛士科技与华为正式签署战略合作协议。
2025年5月23日，东风汽车与华为在武汉签署了全面深化战略合作协议，将合作范围扩展到汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域。作为双方合作的核心载体，猛士M817的市场表现引起了广泛关注。
这款车于2025年4月22日全球首秀，7月17日开启预售，据称1小时内获得了9713台预售订单。 8月17日，猛士M817正式上市，售价区间为31.99万元至34.99万元。
猛士M817被称为“智能越野第一车”，它搭载了华为的全栈智能解决方案，包括华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、鲸鳍通信和乾崑车控等服务。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志强调，这与简单的技术堆砌不同，而是从整车定义到研发、测试的全流程共创。
在技术层面，猛士M817展现出一些特点。 它采用华为全新WEWA智驾架构，端到端延时降低50%，通行效率提升20%。
配备27个高感知传感器，含192线激光雷达和3个4D毫米波雷达，实现360°全域融合感知。
针对越野场景，猛士智能全地形系统提供9种驾驶模式，其中AUTO模式可自动适配复杂路况。
智能E锁能在1秒内完成四轮转速同步，即便三轮打滑仍可单轮脱困。 双向20°后轮转向技术，让5米车长的猛士M817拥有5.2米的最小转弯半径。
采用2挡纵置11模PHEV架构，可燃油、可纯电、可插混、可增程，CLTC综合续航里程1300km。
猛士M817的推出，被视为对传统越野车市场的一种挑战。 东风猛士汽车科技公司总经理曹东杰表示，该车瞄准的是“风华正茂的时代精英”，他们既需要城市通勤的智能与舒适，又渴望户外越野的自由与征服。
有市场调查报告显示，国内越野SUV市场年增速已达15%，但传统产品普遍存在“智能不足”或“舒适缺失”的短板。
新东方创始人俞敏洪分享了他的试驾体验：“在内蒙古穿越沙地时，猛士M817的动力与稳定性超出预期，它让越野从‘挑战’变成了‘享受’。 ”
知名车评人韩路则用新疆极限路况测试印证了其可靠性：“连续搓板路、临崖路段、涉水场景，它从未掉过链子。 ”
东风与华为的合作模式也受到关注。 这种模式被认为既不是简单的供应商关系，也不是完全的品牌代工，而是探索出了一条介于“Hi模式”与“智选车模式”之外的新型协同路径。
曹东杰表示：“东风猛士与华为的合作经历了从碰撞、磨合到融合的全过程，我们的合作不是普通的甲方、乙方的关系。 ”
华为将全面开放自身流程与体系能力，东风汽车积极引入华为的先进管理方法，促进与东风现有流程体系的协同与创新。
双方从项目初始阶段即展开紧密协作，应用行业领先的产品开发与营销与服务管理体系，致力于打造全球顶尖的智能越野产品。
2025年9月17日，东风汽车集团股份有限公司发布公告，称将与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立合资公司，主营智能越野车辆制造与销售，注册资本84.7亿元。 新公司聚焦猛士品牌，与华为深化合作。
汽车分析师白德认为，对于越野车而言，“全域通达”是核心诉求，而如果要实现“可城可野可远方”的全场景覆盖，则要用好智能化工具赋能。
他表示，猛士M817为行业提供了参考，即豪华越野车应该如何实现越野能力与智能科技的无缝融合。
随着猛士M817的入市，30万元级豪华越野市场的竞争格局似乎正在发生变化。 东风与华为的合作模式，也为汽车行业的智能化转型提供了一个参考案例。
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