最近车市里有个挺有意思的新鲜事，主角是奥迪。
这家大家都很熟悉的豪华品牌，最近悄悄地在全国各地的4S店里摆上了一款新车，叫奥迪A5L。
这车现在已经可以交钱预订了，虽然正式价格还没公布，但经销商那边说了，现在交1000块钱定金，等到买车的时候能当5000块钱用，相当于提前省了4000块。
这事一出来，关注车的人们就开始议论纷纷了。
大家伙儿最好奇的就是，奥迪这次葫芦里卖的到底是什么药？
这款挂着“A5”名头，却又特意为中国市场加长了身子的新车，究竟是想跟老对手宝马3系和奔驰C级继续掰手腕，还是准备调转枪头，去硬碰硬地挑战现在势头正猛的特斯拉Model 3和蔚来ET5这些电动车呢？
这其中的门道，咱们今天就来好好地聊一聊。
首先得把一个最基本的问题搞明白，这个奥迪A5L到底是个什么来头？
其实说白了，这可以看作是奥迪在国内市场的一次产品策略大调整。
过去这么多年，大家想买一辆奥迪的中型轿车，基本上就是冲着奥迪A4L去的。
但是现在，奥迪可能觉得A4L这个名字用了太久，需要一些新鲜感来吸引现在的年轻人。
于是，他们想出了一个新招，把海外市场全新一代的A4车型，拿到中国来之后，给它换了个新名字，就叫A5L。
您瞧，名字里带个“5”，听起来就比“4”要高一个级别，再加上一个非常流畅的溜背式车顶设计，整个车看起来就更运动、更时尚了。
奥迪这么做，目的很明确，就是想在产品定位上玩一次“升级”，用一个听起来更高级、看起来更漂亮的车，去和宝马3系、奔驰C级这些老对手竞争，争取一个更有利的位置。
那么这款车到底长什么样，有哪些特别的地方呢？
最有意思的一点，是奥迪这次让消费者有了选择困难症，因为它提供了两种完全不同风格的外观。
一种是走运动路线的，车头用的是熏黑的蜂窝状格栅，车尾配的是两个实实在在的排气管，看上去就很有力量感，感觉随时都能跑起来。
另一种呢，走的是精致优雅的路线，车头的格栅变成了点阵式的装饰，还加了不少亮闪闪的镀铬条，显得特别有档次。
当然了，作为被大家戏称为“灯厂”的奥迪，车灯肯定是它的拿手好戏。
这款A5L的大灯提供了足足八种不同的灯光动画效果，车主可以根据自己的喜好来设置，每次解锁车辆，大灯就像在跟你打招呼一样，仪式感非常强。
而且这灯也不光是为了好看，它还有很实用的功能，比如说你在一个很窄的车位里停车，它会自动亮起警示灯，提醒旁边的车辆和行人注意，增加了安全性。
接下来，就是这次新车争议最大的地方——加长的轴距。
懂车的朋友都知道，奥迪A5本来是一款标准轴距的轿跑车，它最大的卖点之一就是原汁原味的驾驶感受和紧凑协调的车身姿态。
但是，这次的A5L，奥迪为了迎合中国市场的喜好，大刀阔斧地把轴距加长了77毫米，最终达到了一个相当夸张的数字：2969毫米。
这是个什么水平呢？
这么说吧，它已经比以空间大著称的宝马3系长轴版（2961毫米）和奔驰C级长轴版（2954毫米）还要长。
奥迪这么做的想法非常直接：我知道中国的消费者买车特别看重后排空间，希望家人朋友坐在后面能舒舒服服的，腿部空间要足够大。
所以，A5L的后排空间被安排得妥妥当当，不仅有独立的空调出风口和充电接口，后排座椅还能按比例放倒，这样一来，无论是日常家用还是偶尔需要拉点大件行李，都变得非常方便。
可问题也跟着来了。
很多追求驾驶乐趣的车迷就开始在网上表达不满了，他们觉得，你一款A5，核心魅力就是纯粹的操控和轿跑的姿态，现在为了空间把车身拉得这么长，不就变得不伦不类了吗？
开起来的感觉还能像以前那么灵活、有乐趣吗？
这种担心确实有道理。
从物理学上讲，轴距加长，车辆的转弯半径会变大，车身的跟随性也会变差，这必然会或多或少地影响到操控表现。
奥迪的这一步棋，可以说是一场赌博，它赌的是中国绝大多数家庭用户对于“大空间”的强烈需求，会压过那一小部分人对纯粹驾驶乐趣的执着追求。
这场赌博是赢是输，最终还得看市场的反应。
看完了外观和空间，我们再拉开车门坐进车里感受一下。
内饰绝对是这次A5L最能吸引眼球的地方。
一坐进去，你立刻就会被面前的三块大屏幕给包围。
驾驶员面前是一块11.9英寸的全液晶仪表盘，中间是一块悬浮式的14.5英寸中控大屏，最让人惊喜的是，连副驾驶座前面都给配了一块10.9英寸的娱乐屏，可以看视频、听音乐，让坐副驾的人在路上也不会无聊。
除此之外，还有一个抬头显示系统，能把导航、车速这些关键信息直接投射到前挡风玻璃上，开车的时候视线不用离开路面，非常安全。
奥迪似乎是想用这套科技感十足的内饰告诉大家：别以为只有那些造车新势力会玩屏幕，我们这些传统豪华品牌要是认真搞起科技来，也一样能让你眼前一亮。
当然，屏幕多是一方面，好不好用是另一方面。
特斯拉的车机系统向来以反应快、操作简单出名，奥迪这套新系统的实际流畅度和智能化程度到底怎么样，能不能经得住考验，还需要等车子正式上市后，大家亲手去体验才能下结论。
最后，我们来聊聊大家最关心的动力和价格，以及它到底要跟谁竞争。
A5L用的还是大家非常熟悉的那台EA888型号的2.0T涡轮增压发动机，这是大众和奥迪的明星产品了。
前期上市的车型会有两个动力版本，分别是170马力和204马力，对于绝大多数人的日常驾驶来说，这个动力是完全足够的。
奥迪还计划在明年推出一个272马力的高功率版本，来满足那些对性能有更高要求的消费者。
但是，它的对手们可一个比一个厉害。
在传统的燃油车领域，宝马3系是公认的操控王者，而奔驰C级则凭借它那套豪华感十足的内饰赢得了无数人的喜爱。
奥迪A5L想要在它们中间杀出一条血路，靠的就是“差异化竞争”：它有比3系更漂亮的溜背造型，有比C级科技感更强的内饰。
至于价格，虽然官方还没公布，但我们可以参考一下刚刚小改款上市的奥迪A4L，它的起步价已经降到了28万多。
再结合3系和C级的市场价格，可以预见，未来A5L的主力销售车型，价格区间很可能会落在30万到40万之间。
然而，在今天的汽车市场，如果只盯着身边的老对手，那格局就太小了。
在这个价格区间里，特斯拉Model 3和蔚来ET5这两位电动车领域的“高手”正在旁边虎视眈眈。
特斯拉Model 3的起步价已经降到了23万出头，它的加速性能非常惊人，智能化体验也是顶尖水平。
而蔚来ET5则靠着可以换电池的独特服务、精致的做工和非常周到的用户服务，也吸引了一大批忠实的粉丝。
对于现在的年轻人来说，手握三十多万的预算，到底是选择一辆加油方便、品牌历史悠久的传统豪华燃油车，还是一辆加速更快、用车成本更低、科技配置更新潮的电动车？
这已经成了一个让人非常纠结的选择题。
奥迪A5L的优势在于它的品牌影响力和成熟可靠的机械品质，以及完全没有里程焦虑的便利性。
但它的劣势也很明显，就是在日常使用的油耗成本和后期的保养费用上，可能比不过电动车，而且在车机系统的智能化程度上，也面临着巨大的挑战。
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