你打开手机，刷到一条新车广告——续航650公里，轴距近3米，车里还能躺着看电视。第一反应是不是：“这又是哪个新势力品牌搞噱头？”可仔细一看，车标上那个熟悉的“H”标志明晃晃地提醒你：这居然是广汽本田！
没错，传统车企这次真玩起了“颠覆”。以前提到本田，大家脑子里都是“地球梦发动机”“VTEC爆TEC”这些燃油车时代的标签。可如今，这台名为烨P7的纯电SUV，直接把彩电、大沙发、大空间和超长续航塞进车里，甚至用上了电子外后视镜、41.9英寸HUD抬头显示这些科幻配置。
最近我特意跑到4S店体验了一把实车，结果发现：本田这次不仅没掉队，反而在新能源赛道上玩出了新花样。
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一、续航650公里，充电半小时能跑一周？
先说大家最关心的续航。烨P7单电机版本CLTC续航650公里，双电机版本也有620公里。这个数据放在2025年不算夸张，但关键在于它“不玩虚的”。销售小哥直接给我看了试驾车的历史记录：上周一位客户从广州开到汕头南澳岛，全程高速+山路，空调24度，音乐开到最大声，表显续航还剩12%。
更狠的是快充速度。官方数据是“充电半小时补能50%”，实测下来，用120kW超充桩从20%充到80%只用了28分钟。按每天通勤50公里算，充一次电能跑小半个月。销售还偷偷告诉我：“这车电池是宁德时代的，但BMS（电池管理系统）用了本田自家的黑科技，冬天续航打折比竞品少15%。”
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二、轴距近3米，后排能跷二郎腿？
坐进车里第一感受是：这空间确定是中型SUV？2930毫米的轴距比汉兰达还长，前排调好驾驶位后，后排腿部居然能塞进一个24寸行李箱。更夸张的是，副驾座椅能完全放平，和后排连成一张1.8米的“床”。销售现场演示：他1米75的个子躺上去，脚都不用蜷着。
储物空间也让人挑不出毛病。中控台下方的镂空设计塞得下两双运动鞋；后备箱底板掀开，藏着个能装10瓶矿泉水的暗格；甚至门板上的雨伞槽都做了排水设计，南方车主狂喜。
不过最让我意外的是细节处理。后排空调出风口自带香氛系统，味道像五星级酒店大堂；B柱上的挂钩能承重3公斤，挂汤汤水水的外卖袋也不怕洒；就连后排USB接口都贴心地加了橡胶防尘盖。本田果然是“空间魔术师”，连新能源车都不放过。
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三、车里装“彩电大沙发”，本田也开始堆配置了？
以前总有人说本田“配置抠门”，但烨P7这次直接把配置表拉满。中控台上竖着两块大屏——12.8英寸多媒体屏+10.25英寸控制屏，下面还藏着个带冷藏功能的无线充电板。销售小哥当场给我演示：放罐可乐进去，10分钟就凉飕飕的。
更夸张的是AR-HUD抬头显示。导航箭头直接“贴”在前挡风玻璃上，转弯时还会动态缩放；开高速时，侧后方有车超车，HUD上立刻跳出红色警示框。销售说这功能平时用不着，但雨天雾天能救命。
至于“大沙发”，烨P7的座椅用的是意大利Dinamica麂皮绒，摸起来像猫肚子一样软乎。主驾带16向电动调节+5种按摩模式，我试了试“泰式指压”，差点在车上睡着。后排更绝，靠背能调38度，配上双头枕音响，简直移动VIP影厅。
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四、开起来还是那个本田吗？
动态体验才是重头戏。双电机版本百公里加速4.6秒，一脚电门下去，推背感比思域Type R还猛。但本田没忘记“操控老本行”，前双叉臂+后五连杆悬架过弯稳如老狗。试驾时故意高速切了个直角弯，车身侧倾控制得比小鹏G6还小。
最惊喜的是隔音。全车用了32块隔音棉+双层夹胶玻璃，时速100公里时，车里人说话都不用提高音量。销售还揭秘：“我们工程师特意把电机噪音调成了类似V6发动机的声浪，不信你听！”果然，深踩电门时传来低沉的“嗡——”声，瞬间梦回燃油车时代。
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五、25万买它还是特斯拉Model Y？
价格方面，烨P7预计25-30万，直接叫板Model Y。但和特斯拉比，它有三大杀手锏：
1. 配置碾压：Model Y要加钱买的座椅通风、HUD、香氛系统，烨P7全系标配；
2. 售后无忧：广本4S店遍布县城，保养不用排队；
3. 保值玄学：销售神秘一笑：“我们燃油车保值率第一，电动车也不会差到哪去。”
不过缺点也有：车机虽然流畅，但应用商店里的APP不如新势力丰富；自动泊车偶尔识别不到斜列车位。但总的来说，这台车证明了传统车企搞新能源，绝不是“油改电”糊弄事。
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结语
试驾完烨P7，最大的感受是：本田这次真的“开窍”了。它既保留了燃油车时代的操控基因，又把新势力的“冰箱彩电大沙发”玩得更接地气。如果你想要一台续航扎实、空间变态，还能偶尔飙一把的纯电SUV，不妨等等4月15日的正式上市——说不定价格还有惊喜。
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