现在真的到了豪华汽车市场由中国品牌说了算的时代了？全尺寸豪华轿车应该是个什么标准？这两个问题，我们或许能尝试着在仰望U7上找找答案。作为仰望品牌下的的第三款量产车型，这个百万级豪华新能源品牌将价格锁定为了62.80万元起，仰望U7通过强化电控与全车智能的方式，向传统豪华阵营发起了全方位挑战。
在设计上我们就能看到，仰望U7会让我们联想到三星堆里的青铜面具，无论是夸张的C形大灯组，还是其中的像素式矩阵大灯结构，都在透露着一种特别的未来感。同时，车辆无论是纯电，还是插混，都透过开放式下保险杠结构，强化了车辆在动态驾驶中的运动属性，比起BBA阵容中的“78S”，它显然并非只走旗舰豪华这一条线路。
同时，车辆的侧身会把复古豪华与未来前卫融合得更好一些。在侧身面板上，我们看到了立体腰线营造出来的俯冲姿态。但是它的车顶结构又没有完全偏向于掀背或溜背，较为厚重的尾部设计在进入到电动扰流板之前，依旧带有一定缓冲弧度，这也是其能够最终带来0.195Cd低风阻的原因所在。
配件上，除了刚才提到的电动扰流板，还有新能源常见的隐藏电动车门把手、可选的电子后视摄像头，仰望U7还为21英寸低风阻轮毂标配了全系碳陶刹车盘，通过碳纤维选装包，车辆还将会增加大面积碳纤维包围套件，并升级高性能轮胎。比起特斯拉Model S Plaid，仰望U7的这些低风阻、高性能表达显然要来得更中式一些。
其实关于车外设计，仰望U7还有不少出众的细节。像照明方面，它就有投影+大灯动态迎宾灯设计，而车门可实现智能敲击开门、尾门可实现投影式感应开启等等，这些都是提升用车仪式感的。需要提到的是，仰望U7还采用了专门性开发，纯电版与插混版在比例与尺寸上不尽相同，纯电版拥有5265/1998/1517mm的长宽高，而轴距为3160mm；插混版则拥有5360/2000/1515mm的长宽高，轴距则达到了3200mm。很显然，仰望U7合适的比例与针对性开发，会让车辆的静态乘坐与动态驾驶反馈都更进一步。
在座舱中，双环抱座舱的对称打造，带入了一些类似丝绸云锦的国风元素。可能对某些人来说，仰望U7的座舱会显得过于奢侈，但不论是双层中控结构，还是23.6+12.8+23.6英寸三联屏、70英寸AR-HUD抬头显示、双电子外后视屏、流媒体内后视屏以及二排12.8英寸双娱乐屏+空调显示屏+扶手控制屏实现的11屏联动，它的科技含量都是毋庸置疑的。而且每一台仰望U7都是全真皮上车，并完成了23扬丹拿杜比全景声音响、冷暖杯架+冰箱、双排隔音车窗+后侧隐私玻璃等等标配覆盖。
说到这些标配，仰望U7还包含了带主动侧翼调节的整体式座椅，并将加热/通风/按摩/记忆，甚至是腿托等配件都覆盖到了两排座舱内，配合分段式电动天窗、RNC主动降噪等技术，整车的舒适性都不逊色于“78S”。
智能科技方面，仰望U7的DiLink智能座舱有比亚迪自研芯片的支持，而且大量屏幕的存在，让触控交互都显得更加便捷，即便是不太习惯于直接触控的用户，也能通过能连续对话、进行位置与声纹识别的语音系统来进行多样化控制。
而辅助驾驶部分，双英伟达Orin-X芯片会与三激光雷达一起支持DiPilot 600“天神之眼A”组合辅助驾驶系统，完成了对于高快城领航、记忆泊车等高级功能的全面覆盖，对比小鹏XNGP、华为乾崑ADS，仰望U7在软硬件上都更强调一步到位，并能够与易四方技术、云辇技术进行协同以实现整车智能。
动力方面，作为易四方技术平台的产物，仰望U7提供了纯电与插混两套动力，全系均得到了总功率为960kW的四电机支持、可在2.9秒内破百，远超燃油动力布局的78S。其中，纯电版拥有720km纯电续航，500kW快充功率可实现20分钟30-80%快充；而得到2.0T发动机支持的插混版，则拥有200km纯电续航、1000km综合续航，230kW快充功率可实现11分钟30-80%快充，全系都能达成用车无焦虑。
底盘方面，仰望U7不仅拥有前双横臂+后多连杆式独立悬架组合，更得到了云辇-Z智能车身控制技术支持，通过悬浮电机取代液压减振器，它不仅响应更快，还实现了垂向控制，从车身姿态到弯道响应等等都达成了更积极的智能控制响应。
写在最后
其实关于仰望U7还有很多可聊的，像它在主被动安全方面达成的高度，也是它可以同78S展开竞争的关键。但毫无疑问，通过实现整车智能，仰望U7在功能性与豪华舒适反馈上已经不逊色这些百万级顶级豪车，这也是中国新能源依靠技术竞争传统豪华的关键。至于说这样的中式豪华何时才能走出国内、成为全球主流，这或许还有很长的一段路要走。
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