比亚迪这帮工程师真是太厉害了。以前我还觉得，买车最怕的就是几年后就变成老款，不像手机一样还能靠升级续命。这次开着2020款汉EV长续航版，竟然被自己车惊喜到了。我都不记得上次OTA（Over-The-Air，远程升级）是啥时候了——可能那时候还搞不出这么酷的功能。
要说这车的变化，最吸引我的是，倒车时车自己会叫人。没错，你听得没错，就是倒车辅助时，车辆会用语音帮你提醒请注意后方安全，我还一度以为听错了。后来发现，这是一段预设的声音，或者说车里两个宏伟AI萌宠在互动。真的挺奇妙的，开个车还能和个萌宠对话。
我弄了个小插曲。刚才我老婆在帮我倒车，她一边踩刹车，一边碎碎念：小心点，别撞人。我笑着说：你看我这车的AI多贴心，还会提醒咱们。她回头看我一眼，说：你不觉得它有点像宠物嘛？我心里暗想：倒是，像个会自己长大、会升级的宠物。这到底是不是比亚迪科技的邪念呢？嘿，能让人宠爱上车，估计工程师也挺乐意的。
这种所谓萌宠功能，真正亮点是它的语言交互能力和动态表现。比如站在后视镜前，我刚才翻了下手机备忘录，突然发现那块中控屏上的萌宠正用3D立体动画，对我眨眼睛。一时间，我仿佛找回了小时候玩卡通手办的感觉——只不过它现在是科技产物，能跟我互动。
我会说它会自己升级也是有原因的。比亚迪的OTA，搞得我这车好像变成了生物一样，日进化不止。去年我还跟朋友聊天调侃：你的车能不能也像手机一样，每天都‘推送’点新功能？人家笑我想多了。结果，过个两三天，我汽车的多项小功能就升级了，从语音识别到地图细节，挺神奇。人家用一句常用常新来形容，我倒觉得差点变成常用不断·频繁更新。
这个不断更新也让我有点不太踏实。有一次我跟朋友出去，他就问：你车都换了多少次OTA？我说：估算，可能得有10次了，具体我也没细算。他笑着说：你是不是买了一部会变形的车。嘿哈，也不是没有这种感觉。就像你会发现，原来某个功能心里一直觉得还能再好，OTA就像不断给它补刀让它变得更聪明。
这里想问一下：比亚迪是不是也应该给那些曾经相信终身免费OTA鬼话的车主们点补偿？我觉得，小部分车主可能还觉得免费是理所结果真遇到OTA更新变得更智能，才发现这技术其实差不了多少，反倒觉得吃了个哑巴亏。是啊，车其实变萌宠的背后，是个庞大的供应链博弈。
供应链的博弈就像生活里买菜一样。你知道有些零件其实是要不停换新的——比方电池、电机、外围的软硬件。你可能想象不到，零件的升级就像煮菜按调整调料一样细节。你今天觉得这个电池足够我日常用，但最后还是得新一代的更强。有没有搞错，我老觉得自己买车像购买一份未来用的储备粮。
再说这个车长本事的逻辑。它不像传统车，买回来就有个工作限度。你看那台全副武装的汉EV，越用越觉得像个宠物，会自动学动作，会自己长大。我有个朋友买的特斯拉，虽然雷同，但他说OTA跟我聊天的一样，还鼓励我多等一等比亚迪这个，因为它更聪明。我想，可能比亚迪工程师也是很喜欢这样养车的心态吧——把车当成一种可以叽叽喳喳的伙伴。
而且，这次体验还让我想到一个事儿，倒车提醒这块功能——其实也不一定每辆车都能做得这么人性化。很多家用车，倒车规划还是太机械了。只会看倒车影像，有些还没屏幕暖心。我就奇怪，为什么我那朋友开的二手哈弗，倒车时还跟我说：这车倒车还挺烦人的，总是把我吓一跳。显然，后来软件也没那么萌。比亚迪这个叫人帮倒车，算是踩了个萌系疙瘩。
讲了这么多，其实我还在琢磨。这些所谓的智能背后，究竟是技术在推动，还是工程师在玩心理战术？我们这些普通用户，像我这经常功成身退的车主，是不是也得练练捕捉这些变化？我觉得，现在的车，不只是两块屏幕和几个按钮那么简单了。它像极了朋友的宠物，越来越会说话，也越来越懂人心。只是，怎么让它变得更温暖、更贴近我们，才是下一步的难题。
回头看，这整个萌宠设计的核心，不就是让我们多点宠爱、少点嫌麻烦？或者说，比亚迪工程师也在试图用温柔去改变人们的用车体验。你说，这话题是不是有点玄？但我觉得，未来的车还能会叫人帮倒车，甚至变身萌宠，其实并不奇怪了。
话说回来，我倒想知道，像我这种对车的感情还算深的，怎么才算养成一个真正的智能伙伴会更好？难道真像养宠物那么要耐心？还是等技术都成熟了，汽车也能只要你愿意，就永远陪着你？
（这段先按下不表……）
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