800马力+插电混动！兰博基尼Urus SE，速度与节能兼得的超级SUV

有时候，你会以为混合动力车，天生就该“省油、环保、安静”三个字挂在脸上，听起来很善良，很乖。可Lamborghini偏不——他们家的第一台插电混动SUV，Urus SE，根本就是在告诉你：电力，不是用来节能的，是用来放肆的。

800匹马力，V8双涡轮+电机组合，扭矩直接飙到950牛·米。这数据，已经不是SUV该有的样子，完全是超跑的行事风格。而这头电动猛兽，居然还能在市区里安安静静用电跑60公里，堵车的时候连油门都不用点，满满都是反差感。

别看它长着一副肌肉SUV的壳子，骨子里依旧是台十足的兰博基尼——前后电动扭矩分配，电子限滑差速器，跑山、越野、赛道，地面怎么变，它的抓地力就怎么变，哪怕冰天雪地，也能跑得比你想象中还轻巧。V8引擎经过重新调校，620匹的机械输出，加上192匹的电力助攻，合体后一脚下去，3.4秒就破百，极速312km/h。SUV？不存在的，这明明是超跑。

外形上，Urus SE也动了刀——前脸变得更凶，跟Revuelto的设计呼应，机盖线条直接拉满侵略性。车尾更狠，灯组用的是Gallardo年代的经典“Y”型尾灯，后扰流器重新设计，尾翼还特意强化过，能在高速下增加35%的下压力，越快越稳。这车的美学，跟传统SUV的“实用主义”无关，纯粹就是“帅，必须帅”。

内饰也一样，坐进去就是一种“我是飞行员”的错觉，中控上12.3英寸的屏幕，HMI人机交互，操作逻辑清爽得不像是意大利人设计的。各种驾驶模式，搭配四种电力策略，能选出11种组合，从舒舒服服逛街的Strada，到雪地、沙地、荒野模式，甚至是纯电EV模式，全都一应俱全。

而且说真的，这车的气压悬挂可不是为了装样子。根据驾驶模式，它能在地面上升降，赛道模式直接压低15mm，越野时能升高到75mm，感觉就像一双会变形的登山鞋，怎么走，怎么适应。

兰博基尼把超跑的灵魂塞进SUV的身体里，又用电把它调成了一个“绅士怪兽”。Urus SE，真的是一台，穿着西装的野兽。